連續(xù)配筋混凝土配合比設(shè)計方法及施工技術(shù)研究.pdf

1、普通水泥混凝土路面是高等級公路路面的主要型式之一，在我國水泥路面具有明顯的資源和造價優(yōu)勢。但隨著交通運輸發(fā)展，在重載交通和普通水泥混凝土路面自身缺陷的共同作用下，暴露出種種弊端。連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)具有整體性好、行車平順舒適、耐久性強，使用壽命長、養(yǎng)護費用少、全壽命效益經(jīng)濟合理、裂縫處的傳荷能力高等特點，適用于高等級公路以及重載公路，在歐美等發(fā)達(dá)國家的機場及干線公路得到了廣泛應(yīng)用。我國對CRCP做了一些研究工作，但其相關(guān)理論、

2、方法和應(yīng)用技術(shù)還不完善，特別是連續(xù)配筋混凝土施工技術(shù)方面研究非常滯后。盡管歐美等發(fā)達(dá)國家大面積修筑了CRCP，但是這些國家包括我國均未提出針對連續(xù)配筋混凝土(CRC)的配合比設(shè)計方法。
　　 本文通過CRCP敏感性分析并結(jié)合國內(nèi)外CRCP的主要病害，確定影響CRCP路用性能的混凝土主要材料參數(shù)有，強度、干縮和溫縮系數(shù)，因此連續(xù)配筋混凝土配合比設(shè)計不能僅以強度為控制指標(biāo)。筆者通過國內(nèi)外學(xué)者的研究成果分析得到影響CRC強度、干縮和溫

3、縮系數(shù)的主要配合比設(shè)計參數(shù)，根據(jù)相關(guān)室內(nèi)試驗系統(tǒng)性的研究這些參數(shù)對混凝土強度、干縮、溫縮系數(shù)的影響。結(jié)合試驗結(jié)果對水灰比與混凝土干縮、溫縮系數(shù)的關(guān)系，抗彎拉強度與抗壓強度的關(guān)系作了回歸分析并得到了擬合的關(guān)系式。根據(jù)敏感性分析以及影響混凝土性能的主要配合比設(shè)計參數(shù)的相關(guān)成果，結(jié)合均衡設(shè)計的思想，在普通道路混凝土配合比設(shè)計方法的基礎(chǔ)之上加以完善，建立適合于CRC的半經(jīng)驗半理論的設(shè)計方法。
　　 目前我國在CRCP施工技術(shù)方面如：集料