管制員工作負(fù)荷評定及應(yīng)用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、空中交通管制的目的是保障航空器在空域中安全、高效地飛行?？罩薪煌ü苤茊T對空域的安全運(yùn)轉(zhuǎn)來說至關(guān)重要。保證管制員一直工作在其工作負(fù)荷極限以下，是保障飛行安全的一個重要條件。因此，有效評定管制員工作負(fù)荷具有重要的意義。
　　目前，比較成熟的管制員工作負(fù)荷評價方法有英國的“DORATASK”和德國的“MBB”。隨著空域流量逐漸增加，1997年，民航局空管局提出了實(shí)施“雙崗制”的要求，即每個管制席位在值班時間內(nèi)不得少于兩名正式管制員。上述

2、兩種方法都是針對單個管制員提出的，繼續(xù)利用這兩種方法對管制員工作負(fù)荷進(jìn)行評價將存在一定的局限性。基于此，本文在DORATASK方法的基礎(chǔ)上結(jié)合我國“雙崗制”情況建立了基于任務(wù)分析的管制員工作負(fù)荷評價模型。本文還建立了基于NASA-TLX（Task Load Index）的管制員工作負(fù)荷測量方法。最后通過某管制室的實(shí)測數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行驗(yàn)證，并得到相關(guān)結(jié)論。
　　基于任務(wù)分析的工作負(fù)荷評價側(cè)重于將工作負(fù)荷量化，用時間加以衡量，客觀反映管

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