1、隨著大量高參數(shù)、大容量核電機組在我國的陸續(xù)投運，機組安全穩(wěn)定運行的重要性遠(yuǎn)超常規(guī)發(fā)電機組。本文對汽輪機變工況級組壓力計算經(jīng)典公式弗留格爾公式做了相關(guān)改進，并針對某1400MW核電汽輪機組進行了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計工作，具體內(nèi)容包括：
首先，針對核電汽輪機高壓缸蒸汽濕度較大的情況，對實際氣體方程做了一定改進，并將其代替理想氣體方程運用到弗留格爾公式的推導(dǎo)過程中，建立了更為合理的弗留格爾改進型計算模型。計算結(jié)果表明，本文提出的
2、改進型公式有效地解決了蒸汽濕度過大的級的變工況計算精度問題。
其次，對1400MW核電汽輪機進行了熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究。從回?zé)嵯到y(tǒng)疏水方式和給水加熱器回?zé)峒墧?shù)兩方面設(shè)計了四種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改造方案，采用熱平衡法對機組熱經(jīng)濟性指標(biāo)進行了定量的計算，并結(jié)合系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和運行安全的可靠性將四種方案與原方案進行了對比分析，提出了1、2號低加增設(shè)疏水冷卻器的改造建議，不僅提高了系統(tǒng)的熱經(jīng)濟性，還對系統(tǒng)的安全運行有好處。
3、然后，以改善低壓缸的蒸汽濕度為目的設(shè)計了該核電機組的二次再熱系統(tǒng)方案。計算研究表明，由于二次再熱點的壓力較低，導(dǎo)致吸熱平均溫度下降，采用中壓缸第一級抽汽作為二次再熱蒸汽時，低壓缸的排汽干度提高了1.6％，但機組熱耗率增大了0.21%；采用高壓缸排汽作為二次再熱蒸汽時，低壓缸的排汽干度提高了0.59%，但機組熱耗率增大了0.30%。因此，在當(dāng)前的參數(shù)狀態(tài)下，核電機組采用二次再熱是不合適的。
最后，采用傳統(tǒng)熱量法和遺傳算法以及粒子
