液壓?jiǎn)诬壍踹\(yùn)輸裝置設(shè)計(jì)研究.pdf

1、我國(guó)礦井的輔助運(yùn)輸方式主要采用絞車運(yùn)輸和卡軌車運(yùn)輸方式。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的礦井運(yùn)輸中，單軌吊運(yùn)輸設(shè)備已經(jīng)成為主要輔助運(yùn)輸工具。液壓?jiǎn)诬壍醯尿?qū)動(dòng)和提升能力較大，在國(guó)內(nèi)外的礦井中都得到了廣泛使用。國(guó)內(nèi)礦井使用的單軌吊設(shè)備主要通過(guò)外國(guó)進(jìn)口，因而自主設(shè)計(jì)出一種液壓?jiǎn)诬壍踹\(yùn)輸裝置十分必要，市場(chǎng)前景廣闊。
　　首先，本文根據(jù)某礦井運(yùn)輸實(shí)際需要而提出的要求及數(shù)據(jù)，完成了液壓?jiǎn)诬壍踹\(yùn)輸裝置的設(shè)計(jì)，裝置由機(jī)車運(yùn)行軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、承載裝置、物

2、件提升設(shè)備及車廂組成，再將數(shù)據(jù)計(jì)算處理，完成機(jī)車運(yùn)行軌道、液壓缸、液壓馬達(dá)，泵站和電機(jī)等元件的選型;其次，在驅(qū)動(dòng)裝置中，分析比較了各種液壓驅(qū)動(dòng)方案的優(yōu)劣，采用液壓馬達(dá)摩擦輪驅(qū)動(dòng)，在制動(dòng)裝置中，改進(jìn)了原有的抱閘裝置，在滿足制動(dòng)力的前提下精簡(jiǎn)優(yōu)化原有抱閘裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸，在物件提升裝置中，分析比較了兩種改變提升設(shè)備中兩個(gè)起吊鉤橫向距離的方案，采用液壓缸改變兩個(gè)懸掛輪的相對(duì)距離，實(shí)現(xiàn)吊鉤橫向距離調(diào)節(jié)的方案，采用盤(pán)式制動(dòng)器作為起吊裝置的制動(dòng)方案

3、;再次，用三維軟件SolidWorks完成了對(duì)液壓?jiǎn)诬壍踹\(yùn)輸裝置的驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、物件提升裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和三維建模，同時(shí)用有限元軟件ANSYS對(duì)裝置中每個(gè)部分的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)件進(jìn)行應(yīng)力和最大變形的校核，根據(jù)校核結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)方案修正和優(yōu)化，確定整體方案和完成相應(yīng)的裝配體模型;最后，完成了單軌吊運(yùn)輸裝置的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，分別完成驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)和起吊三個(gè)子系統(tǒng)的液壓圖，并說(shuō)明了各部分液壓系統(tǒng)的工作原理及動(dòng)作過(guò)程，并根據(jù)三個(gè)子系統(tǒng)的動(dòng)作關(guān)系繪制了液壓