基于道面粗化構(gòu)造的抗滑性能研究.pdf

1、機(jī)場(chǎng)道面的抗滑性能直接關(guān)系到飛機(jī)起降的安全與滑行的穩(wěn)定性能，隨著飛機(jī)起降頻率加大，以及著陸機(jī)型的不斷增大，道面破損越來(lái)越快，特別是其抗滑性能下降更為迅速，如何有效保障其抗滑性能，以及科學(xué)評(píng)價(jià)其抗滑能力，成為機(jī)場(chǎng)技術(shù)管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題。
　　考慮目前道面摩擦系數(shù)直接測(cè)定法所存在的各種干擾因素，針對(duì)當(dāng)前道面抗滑性評(píng)價(jià)中檢測(cè)方法所存在的不足，依據(jù)經(jīng)典和現(xiàn)代摩阻理論對(duì)道面構(gòu)造進(jìn)行了構(gòu)造摩阻性能分析，探討了決定道面抗滑性的構(gòu)造狀態(tài)影響規(guī)律

2、；基于工程實(shí)際應(yīng)用中的摩擦系數(shù)檢測(cè)結(jié)果差異性分析，探討了不同尺度的道面構(gòu)造特征及其抗滑機(jī)理；通過(guò)對(duì)不同構(gòu)造抗滑特性的分析，提出了基于不同構(gòu)造形式的道面抗滑構(gòu)造綜合影響規(guī)律，從而建立了全面表達(dá)道面表層構(gòu)造與摩擦系數(shù)關(guān)系的數(shù)學(xué)模型?；诠こ虦y(cè)試結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室研究結(jié)果，分別探討了不同層次的構(gòu)造特征對(duì)其抗滑性影響的基本規(guī)律；根據(jù)實(shí)驗(yàn)室摩擦實(shí)驗(yàn)結(jié)果，初步確定了幾種構(gòu)造形式下的道面宏觀抗滑構(gòu)造影響系數(shù)Ki值。
　　理論分析與實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果表明，

3、決定道面摩擦系數(shù)的主要來(lái)源分別是其宏觀構(gòu)造、粗觀構(gòu)造和細(xì)觀構(gòu)造。道面的抗滑系數(shù)主要取決于這三類(lèi)構(gòu)造的特征參數(shù)，且其不同的構(gòu)造特征分別對(duì)不同的飛機(jī)滑行速度具有不同的抗滑性貢獻(xiàn)特征。利用道面的宏觀摩擦構(gòu)造深度δi與影響系數(shù)Ki，粗觀摩擦構(gòu)造特征參數(shù)ηi及其分布特征參數(shù)μi，細(xì)觀摩擦構(gòu)造尖端參數(shù)θi和分布系數(shù)參數(shù)ki，可以直接計(jì)算道面的抗滑系數(shù)。該模型的建立，為基于構(gòu)造特征的道面抗滑性分析奠定了科學(xué)的依據(jù)，為后續(xù)道面摩擦系數(shù)分析與評(píng)價(jià)也提供了