船體識(shí)圖22圖線及其應(yīng)用圖線及其應(yīng)用表2121圖線及其應(yīng)用（續(xù)）圖線及其應(yīng)用（續(xù)）序號(hào)序號(hào)名稱名稱型式（寬度）型式（寬度）應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍示例粗虛線（B）不可見板材簡化線（不包括規(guī)定采用軌道線表示的情況）1軌道線B主船體結(jié)構(gòu)圖內(nèi)不可見水密板材簡化線（肋骨型...
下載價(jià)格：6 賞幣 / 發(fā)布人： 畢業(yè)設(shè)計(jì) / 發(fā)布時(shí)間：2024-03-09 / 28人氣
船體建造工藝船體車間高宇車間機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)成型→加工冷加工、熱加工）→下料→生產(chǎn)設(shè)計(jì)→一船體制造流程涂裝→分段零部件組裝（正造、反造、側(cè)造）→上船臺(tái)合攏。拼板→分段翻身→生產(chǎn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)是解決“怎樣造船”的問題。根據(jù)所建造船型特點(diǎn)和船廠自身的硬件...
下載價(jià)格：6 賞幣 / 發(fā)布人： 畢業(yè)設(shè)計(jì) / 發(fā)布時(shí)間：2023-07-19 / 2人氣
船體主船體MAINHULL上層建筑SUPERSTRUCTURE上甲板上層連續(xù)甲板UPPERDECK船底BOTTOM舷側(cè)BROADSIDE艏艉FEAFT艙壁BULKHEAD水密WATERTIGHT艏部BOW艉部STERNQUARTER二層甲板SECONDDECK平臺(tái)甲板PLATFMDECK桅屋MASTHOUSE羅經(jīng)甲板COMPASSDECK駕駛甲板BRIDGEDECK船長甲板MASTE...
下載價(jià)格：6 賞幣 / 發(fā)布人： 畢業(yè)設(shè)計(jì) / 發(fā)布時(shí)間：2024-03-08 / 8人氣
武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文船體極限強(qiáng)度及受損船體剩余極限強(qiáng)度分析姓名劉俊梅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工程力學(xué)指導(dǎo)教師楊平20050501武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文構(gòu)委員會(huì)著名學(xué)者的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較，說明該程序簡單、可靠，可方便地應(yīng)用于完整及破損船體極限強(qiáng)度的校核...
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第一章船舶適航性,1,第三節(jié)船體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度,一、船體強(qiáng)度的基本概念二、船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件三、船體結(jié)構(gòu)形式四、船體結(jié)構(gòu)五、船體首、尾端結(jié)構(gòu)六、機(jī)爐艙結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)、基座和軸隧,第一章船舶適航性,2,一、船體強(qiáng)度的基本概念,船體強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗各種外力作用的能力。根...
下載價(jià)格：6 賞幣 / 發(fā)布人： 畢業(yè)設(shè)計(jì) / 發(fā)布時(shí)間：2024-01-05 / 7人氣
文件名稱文件名稱船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)焊接要求焊接要求文件編號(hào)文件編號(hào)COSCOSYGZWI（13）02版本及修改號(hào)版本及修改號(hào)10頁次頁次291目的11旨在確保焊接質(zhì)量滿足或基本達(dá)到各國船級(jí)社規(guī)范所要求的修船焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2適用范圍21適用各類船舶修理中所用的普通結(jié)構(gòu)鋼，高強(qiáng)...
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船體曲面成形工藝綜述船體曲面成形工藝綜述【關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】成形加工；雙曲度；船體外板成形加工；雙曲度；船體外板船體外板的成形加工一直是船體制造中最為復(fù)雜的工序之一，隨著船舶制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在的加工技術(shù)以及加工設(shè)備已經(jīng)不能滿足造船行業(yè)的要求，需要...
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點(diǎn)擊查看更多“船體裝配”精彩內(nèi)容。
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船體舾裝檢驗(yàn)一、錨、錨鏈和錨機(jī)安裝檢驗(yàn)一、錨、錨鏈和錨機(jī)安裝檢驗(yàn)（一）檢驗(yàn)前應(yīng)具備的條件檢驗(yàn)的內(nèi)容包括錨機(jī)安裝檢驗(yàn)、錨及錨鏈安裝檢驗(yàn)、錨鏈止鏈器安裝檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)之前應(yīng)具備以下各項(xiàng)條件1錨鏈筒、錨鏈艙及安裝錨鏈的有關(guān)部件均安裝，焊接完工，經(jīng)檢驗(yàn)合格。...
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中油天寶集團(tuán)（葫蘆島）船舶制造有限公司船體檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)（一）檢驗(yàn)程序（一）檢驗(yàn)程序1、確定各部門提交的檢驗(yàn)申請(qǐng)單；、確定各部門提交的檢驗(yàn)申請(qǐng)單；2、認(rèn)真查閱該檢驗(yàn)項(xiàng)目的圖紙，規(guī)范，技術(shù)通知單等資料做好技術(shù)準(zhǔn)備；、認(rèn)真查閱該檢驗(yàn)項(xiàng)目的圖紙，規(guī)范，技術(shù)...
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船體曲面建模流程及建議曲面作為一條船的外殼，相對(duì)于其他船體構(gòu)件，其具有以下特點(diǎn)一、跨度大自船尾到船首，船底到舷頂。二、涉及范圍廣與平面建模、工藝、后處理密切相關(guān)。三、對(duì)硬件及建模者要求高由于曲面建模涉及到大量空間構(gòu)件，其計(jì)算方法與平面模型不同，計(jì)...
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船舶專業(yè)詞匯（1）第1頁共4頁ACCESSHOLE檢查孔工藝孔ACCOMMODATIONLADDER舷梯ACCOMMODATION生活區(qū)ACCESSDO道門ADDGREASE加黃油ADDITIONALITEM加帳ADDITIONALWEIGHT配重AFTERPEAKTANK艉尖艙AFTERPEAKBULKHEAD艉尖艙艙壁ARPRESSURETEST空氣壓縮試驗(yàn)ALUMINIUM鋁ALUMINIU...
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TRIBONTRIBON船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)用船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)用2006929網(wǎng)友評(píng)論1條點(diǎn)擊進(jìn)入論壇TRIBON系統(tǒng)是一套計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及信自、集成軟件系統(tǒng)，可用多種方法建立三維船舶數(shù)字模型。應(yīng)用統(tǒng)一的船舶數(shù)字模型，在船舶設(shè)計(jì)的各個(gè)階段能夠?qū)崿F(xiàn)各專業(yè)之間的信息共享，從而可...
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船體結(jié)構(gòu)通用節(jié)點(diǎn)形式目次1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各類船舶船體結(jié)構(gòu)的符號(hào)、標(biāo)記、縮寫及詳細(xì)節(jié)點(diǎn)形式。本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼質(zhì)船舶船體結(jié)構(gòu)。2規(guī)范性引用文件Q/SWS520102003船體結(jié)構(gòu)型材端部形式Q/SWS520112003船體結(jié)構(gòu)相貫切口與補(bǔ)板形式Q/SWS520122003船體結(jié)構(gòu)流水孔、透氣孔...
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本文使用不同的方法計(jì)算了FPSO某一局部結(jié)構(gòu)的熱點(diǎn)應(yīng)力，然后用熱點(diǎn)應(yīng)力法得到結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，并與結(jié)構(gòu)全尺度模型疲勞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較，結(jié)果比較吻合。同時(shí)，在計(jì)算熱點(diǎn)應(yīng)力時(shí)，選擇了一種典型構(gòu)件，考慮了單元類型、網(wǎng)格尺寸等因素對(duì)熱點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算的影響。本文還...
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上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文船體結(jié)構(gòu)的拓?fù)溲芯啃彰跛厍迳暾?qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)及制造指導(dǎo)教師張金銘20050101摘要II為船體結(jié)構(gòu)的剖面圖形本文根據(jù)形成的拓?fù)鋽?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)建立了船體結(jié)構(gòu)拓?fù)湓O(shè)計(jì)系統(tǒng)本系統(tǒng)根據(jù)已有的船體結(jié)構(gòu)橫剖面型式完成船體結(jié)構(gòu)橫...
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畢業(yè)論文45000噸自卸散貨船船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文45000噸自卸散貨船船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)船舶船舶工程技術(shù)指導(dǎo)老師45000噸自卸散貨船船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶船舶與海洋工程系船體3095）摘要造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)是船舶船舶工程中極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是實(shí)施現(xiàn)代造船模式...
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本論文通過理論、數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，就以下內(nèi)容進(jìn)行了研究1應(yīng)用李維法和殼體理論分別計(jì)算平板和柱殼板的自重成型。采用有限元軟件ANSYS進(jìn)行平板和柱殼板自重成型計(jì)算，并與李維法和殼體理論的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，可以得出結(jié)論，在彈性理論范圍內(nèi)基于ANSYS有...
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1一、一、干舷核定及載重線標(biāo)志干舷核定及載重線標(biāo)志5、小船載重線、小船載重線答案答案不正確，小船規(guī)范規(guī)定小船的最小干舷限值為035M7、核定干舷條件、核定干舷條件P36P36248248249249答案答案木質(zhì)蓋板厚度至少為60MM，且其跨距不能大于15M。至少應(yīng)備兩層良好的艙...
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