飛機大型零件振動強化裝置的研究.pdf

1、飛機中的一些大型零件（如飛機橫梁）表面強化處理難度較大，目前國內(nèi)普遍采用手工方法進行表面強化，不僅難以保證質(zhì)量，而且生產(chǎn)效率非常低，工人勞動強度特別大。本文通過分析國內(nèi)外有關(guān)機械振動在表面強化處理上的應(yīng)用，研究設(shè)計了飛機大型零件的振動強化裝置。該裝置通過振動的方式實現(xiàn)了對飛機大型零件的表面強化處理，以提高零部件的疲勞強度和耐磨性能為主要目的，并能夠代替手工勞動。全文內(nèi)容如下：
　　研究了振動強化裝置的總體設(shè)計方案。分析了航空類零件

2、的特點以及強化工藝的特殊性，給出了針對不同類型航空類零件的振動強化裝置的設(shè)計方案，建立了振動強化裝置的物理模型。
　　研究了振動強化裝置的詳細設(shè)計方法。振動強化裝置包括激振系統(tǒng)、隔振系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。激振系統(tǒng)以偏心塊組作為激振器，分析了偏心塊轉(zhuǎn)動方向、安裝位置對激振力的影響，給出了偏心塊尺寸及質(zhì)量的設(shè)計過程，并在此基礎(chǔ)上給出了激振力傳遞系統(tǒng)的設(shè)計方法。在隔振系統(tǒng)的設(shè)計中提出了隔振器的設(shè)計參數(shù)以及設(shè)計時需要考慮的因素，給出了隔振器的設(shè)

3、計方法。輔助系統(tǒng)包括壓縮空氣管路系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，本文給出了這兩個系統(tǒng)的設(shè)計方法。
　　研究了振動強化裝置的振動特性仿真方法。建立了振動強化裝置的CAD模型及有限元模型，基于有限元分析方法，結(jié)合多自由度模態(tài)理論和諧響應(yīng)理論得到振動強化裝置整體結(jié)構(gòu)的振動特性和激勵組件的諧響應(yīng)特性。
　　最后研究了振動強化裝置性能參數(shù)的檢驗方法。闡述了振動頻率和振幅的檢測原理，給出了測量方法，并通過實驗給出了如何通過弧高度試片來檢驗和控制零件