基于人因可靠性的平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型研究.pdf

1、在目前平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)研究中，都考慮到了航空器的導(dǎo)航精度、航空器性能及航路結(jié)構(gòu)等因素，沒有考慮到人為因素的影響。本文通過分析現(xiàn)階段平行航路飛行狀態(tài)及發(fā)生在飛機(jī)巡航狀態(tài)中的事件，提出人為因素已經(jīng)成為影響平行航路飛行安全的重要因素。因此為了提高平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算的準(zhǔn)確性，有必要在計(jì)算平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)考慮人為因素的影響，建立基于人因可靠性的平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型。
　　要建立基于人因可靠性的平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型，需要考慮到平行航路飛

2、行中的人因可靠性以及平行航路的飛行特點(diǎn)。首先本文通過平行航路飛行中人的特點(diǎn)，提出在進(jìn)行平行航路中人因可靠性分析時(shí)，不僅要涉及到管制員的可靠性、飛行員的可靠性，還要涉及到管制員與飛行員之間的交互作用。因此，為了全面的考慮平行航路飛行中的人因可靠性，對傳統(tǒng)的認(rèn)知可靠性與失誤分析方法(CREAM模型)進(jìn)行改進(jìn)，加入了人與人交互的過程，得到了適用于平行航路飛行中的認(rèn)知行為與認(rèn)知功能矩陣對照表，該對照表反映了平行航路飛行中管制員與飛行員的單獨(dú)行為

3、以及他們之間的交互行為；為了提高平行航路飛行中人因可靠性評價(jià)的準(zhǔn)確性，在對CREAM中組織因素的績效可靠性因子進(jìn)行評價(jià)的過程中，提出了平行航路飛行的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立了平行航路飛行的評價(jià)表。最終提出了平行航路飛行中人因可靠性的計(jì)算模型，并將該人因可靠性值視為人因可靠性影響因子加入到平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型之中；之后本文通過分析平行航路的飛行特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)實(shí)際的飛行狀況，從人為因素的角度分別對縱向、垂直、側(cè)向三種平行航路碰撞模型進(jìn)行分析，提出了基于人

4、因可靠性的平行航路縱向、垂直和側(cè)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)。本文最后通過實(shí)例驗(yàn)證了模型的可靠性。
　　本文建立的平行航路飛行中人因可靠性模型，可以使各空管單位對自身所管轄空域的人因可靠性進(jìn)行評價(jià)，并且可以通過平行航路飛行的評價(jià)表確定平行航路飛行中的薄弱環(huán)節(jié)予以改進(jìn)；同時(shí)本文提出的基于人因可靠性的平行航路碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型，可以更加明確的計(jì)算出各平行航路中飛機(jī)間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，易于確定各航路飛行中的最佳間隔或可以在飛行航路的設(shè)計(jì)或改進(jìn)中提供輔助作用，保證利用