基于DSP的發(fā)動機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的軟件設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、飛機(jī)發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的核心部件，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)等情況直接影響了飛機(jī)的飛行性能、技術(shù)戰(zhàn)術(shù)性能甚至飛行安全。因此在飛機(jī)飛行中，飛行機(jī)組人員需及時掌握發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等重要信息，以便實時掌控飛機(jī)發(fā)動機(jī)各部件的工作狀態(tài)。所以監(jiān)控這些能顯性化發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的參數(shù)就顯得尤為重要。
　　發(fā)動機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)，是現(xiàn)代航空器中負(fù)責(zé)采集和傳輸飛機(jī)發(fā)動機(jī)參數(shù)的綜合系統(tǒng)，是綜合航空電子系統(tǒng)非常重要的組成部分。發(fā)動機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)采集發(fā)動機(jī)的頻率量、離散量和模

2、擬量等信息，并對采集到的信息進(jìn)行運算、比較和處理，最終通過RS-422總線與綜合顯示系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)參數(shù)顯示系統(tǒng)及飛行參數(shù)采集記錄系統(tǒng)等進(jìn)行通訊，通過 ARINC429總線與發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行通訊。除此之外，還可實現(xiàn)實時監(jiān)控，監(jiān)控飛機(jī)發(fā)動機(jī)的各項數(shù)據(jù)和狀態(tài)是否正常，確保飛機(jī)的安全飛行。
　　本文對發(fā)動機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的軟件開發(fā)和測試等方面進(jìn)行了研究，所取得的主要研究成果如下所示：
　　1、對發(fā)動機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的采集功能進(jìn)行了研究。

3、采用了結(jié)構(gòu)化分析方法，遵循自頂向下的設(shè)計理念，搭建了系統(tǒng)軟件平臺，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的系統(tǒng)功能。系統(tǒng)采集發(fā)動機(jī)的頻率量、離散量和模擬量等信息，研究后得出通過CPLD芯片采集頻率量，讀取DSP F2812的GPIO口的狀態(tài)來采集離散量，通過 AD芯片采集模擬量。然后對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，得到需要的值。
　　2、對飛機(jī)的通訊總線進(jìn)行了研究。研究了RS-422總線和ARINC429總線的特性，因為它們都具有簡單的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定