基于DSP的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)等情況直接影響了飛機(jī)的飛行性能、技術(shù)戰(zhàn)術(shù)性能甚至飛行安全。因此在飛機(jī)飛行中，飛行機(jī)組人員需及時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等重要信息，以便實(shí)時(shí)掌控飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的工作狀態(tài)。所以監(jiān)控這些能顯性化發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的參數(shù)就顯得尤為重要。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)，是現(xiàn)代航空器中負(fù)責(zé)采集和傳輸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的綜合系統(tǒng)，是綜合航空電子系統(tǒng)非常重要的組成部分。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率量、離散量和模

2、擬量等信息，并對(duì)采集到的信息進(jìn)行運(yùn)算、比較和處理，最終通過(guò)RS-422總線與綜合顯示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示系統(tǒng)及飛行參數(shù)采集記錄系統(tǒng)等進(jìn)行通訊，通過(guò) ARINC429總線與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行通訊。除此之外，還可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和狀態(tài)是否正常，確保飛機(jī)的安全飛行。
　　本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)和測(cè)試等方面進(jìn)行了研究，所取得的主要研究成果如下所示：
　　1、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的采集功能進(jìn)行了研究。

3、采用了結(jié)構(gòu)化分析方法，遵循自頂向下的設(shè)計(jì)理念，搭建了系統(tǒng)軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的系統(tǒng)功能。系統(tǒng)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率量、離散量和模擬量等信息，研究后得出通過(guò)CPLD芯片采集頻率量，讀取DSP F2812的GPIO口的狀態(tài)來(lái)采集離散量，通過(guò) AD芯片采集模擬量。然后對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理，得到需要的值。
　　2、對(duì)飛機(jī)的通訊總線進(jìn)行了研究。研究了RS-422總線和ARINC429總線的特性，因?yàn)樗鼈兌季哂泻?jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定