梁橋拆除中高大滿堂支架的安全性評估及對策研究.pdf

1、受東水門大橋立交規(guī)劃的影響，原南山立交B、C匝道需要拆除。B、C匝道屬于城市高架橋，橋下凈空高。匝道下方有繁忙的交通線路和人行便道，臨近的主干道正下方建有民房，因此只能采用搭設(shè)支架的方法拆除這兩條匝道。根據(jù)設(shè)計方案支架高度超過30m，支架受力不均勻引起局部失穩(wěn)以及整體失穩(wěn)的風(fēng)險比較大，一旦垮塌將造成不可估量的安全事故。
　　在實際工程領(lǐng)域中采用現(xiàn)澆支架施工成橋的工程例子非常多。在現(xiàn)澆施工前，通過對支架的預(yù)壓來消除地基的彈塑性變形，

2、并且能夠檢驗支架的強度、剛度、穩(wěn)定性以及地基的承載力。在現(xiàn)澆施工過程中，混凝土的重量是逐漸加載在支架上，加載的速度和大小是可控的。澆筑完成后，支架受力比較均勻。但是對于拆除橋梁來講，拆除過程中作用于支架上的荷載存在一個突變的過程。例如，當(dāng)主梁被切斷承載力喪失的一瞬間，主梁自重作為突變荷載直接施加在支架上，這個過程不易被控制，而且也難以保證橋梁荷載均勻地施加在支架上。此外，支架無法進(jìn)行預(yù)壓，不能夠在施工前及時發(fā)現(xiàn)支架搭設(shè)的問題。因此，支架

3、的安全性在橋梁拆除過程中占據(jù)關(guān)鍵地位。
　　拆除連續(xù)梁橋時，未拆部分主梁可以承擔(dān)部分負(fù)彎矩作用，因此作用于支架的壓力小于上部結(jié)構(gòu)自重，而在拆除簡支梁時，上部結(jié)構(gòu)自重完全施加于支架上。因此，在計算支架受力時需要區(qū)別對待。
　　本文以工程實例為依托，根據(jù)有限元和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性理論，對橋梁拆除過程進(jìn)行了模擬分析，主要進(jìn)行以下幾個方面研究:
　　(1)評估橋梁拆除工程中高大支架的安全性;
　　(2)提出保證支架安全的施工措施