交通碳稅定價(jià)及其對(duì)城市路網(wǎng)流量分布影響預(yù)測(cè).pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快,城市交通已然成為了影響城市環(huán)境質(zhì)量的一個(gè)最重要因素。各國(guó)為交通節(jié)能減排都做了諸多努力,交通碳排放收費(fèi)就是手段之一。我國(guó)目前對(duì)城市交通碳排放收費(fèi)還沒(méi)有明確規(guī)定,但是隨著環(huán)保意識(shí)深入人心、交通和環(huán)境矛盾激化,逐漸完善交通碳排放收費(fèi)方面的理論研究,對(duì)城市綠色低碳出行、低碳交通管理、交通規(guī)劃等都有重要實(shí)際意義。
　　首先引用環(huán)境評(píng)價(jià)中的影子價(jià)格模型,得到碳排放稅費(fèi)定價(jià)方法。碳排放收費(fèi)在實(shí)施中需要具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。將交通行

2、為認(rèn)為是一項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng),利用污染物影子價(jià)格對(duì)交通碳排放在環(huán)境中造成的不良影響進(jìn)行評(píng)定,得到交通碳排放稅費(fèi)在一定區(qū)域內(nèi)的定價(jià)模型。
　　然后從交通角度來(lái)研究車(chē)輛的碳排放的規(guī)律,得到碳排放模型。交通碳排放除了與車(chē)輛的本身的技術(shù)水平有關(guān)以外,車(chē)輛的運(yùn)行環(huán)境也是非常重要的因素。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)與前人研究的結(jié)論,推導(dǎo)出車(chē)輛碳排放的量化模型。在節(jié)能減排的技術(shù)研究中,為交通管理人員改善車(chē)輛的運(yùn)行環(huán)境提供參考;同時(shí)該模型在路網(wǎng)碳排放總量計(jì)算中將得到運(yùn)用

3、。
　　接著將碳排放收費(fèi)、燃油費(fèi)與時(shí)間費(fèi)用三個(gè)出行者成本要素綜合,得到廣義費(fèi)用函數(shù)?；谛碌膹V義費(fèi)用函數(shù),研究收費(fèi)對(duì)路網(wǎng)流量分布的影響。把城市客運(yùn)交通的機(jī)動(dòng)車(chē)分為私家車(chē)、出租車(chē)和公交車(chē),將公交車(chē)先布設(shè)到路網(wǎng),隨后基于出租車(chē)和私家車(chē)之間相互影響關(guān)系,提出一個(gè)交通流分布組合模型。最后運(yùn)用本文的分析方法,基于盤(pán)錦市交通調(diào)查的數(shù)據(jù),前后對(duì)比在是否征收交通碳排放收費(fèi)下的路網(wǎng)流量分布,以及路網(wǎng)的碳排放總量情況。通過(guò)對(duì)比結(jié)果分析,得到此項(xiàng)交通管