城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合及其優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快和城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市交通形勢(shì)日趨緊張，城市交通擁堵、居民出行不便等一系列交通問(wèn)題日益突出。城市路網(wǎng)優(yōu)化作為提高道路資源利用率的有效手段成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家、學(xué)者研究的熱點(diǎn)。城市交通擁堵產(chǎn)生的根本原因之一是城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合性失衡。因此，在城市路網(wǎng)優(yōu)化過(guò)程中，只有對(duì)城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合關(guān)系進(jìn)行準(zhǔn)確把握和有效評(píng)估，才能從根本上解決城市交通擁堵問(wèn)題，提高道路資源利用率。
　　在優(yōu)化城市路網(wǎng)時(shí)，

2、以往的研究較少考慮路網(wǎng)與居民出行分布的耦合關(guān)系。本文從城市路網(wǎng)與居民出行分布之間的耦合機(jī)理出發(fā)，通過(guò)建立耦合模型來(lái)量化兩者之間的耦合關(guān)系，并把耦合模型的思想引入城市路網(wǎng)優(yōu)化中，將路網(wǎng)與居民出行分布的耦合度作為約束條件，建立了城市路網(wǎng)優(yōu)化雙層規(guī)劃模型，并運(yùn)用遺傳算法和交通分配算法相結(jié)合的混合算法求解該模型。本文主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)明確了城市路網(wǎng)與居民出行分布耦合的定義和內(nèi)涵，同時(shí)對(duì)城市路網(wǎng)與居民出行分布耦合的機(jī)制、過(guò)程和影

3、響因素進(jìn)行了歸納總結(jié)。
　　(2)通過(guò)分析城市路網(wǎng)供給量與居民出行分布量之間的關(guān)系建立了城市路網(wǎng)與居民出行分布的耦合模型，從而來(lái)分析路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與OD分布量的匹配程度。
　　(3)以路網(wǎng)與居民出行分布的耦合度作為約束條件，建立了上層規(guī)劃模型為系統(tǒng)總出行阻抗和總投資額之和最小，下層規(guī)劃模型為用戶最優(yōu)平衡的非預(yù)算約束的城市路網(wǎng)優(yōu)化雙層規(guī)劃模型，并采用遺傳算法和交通分配算法相結(jié)合的混合算法求解，最后結(jié)合算例驗(yàn)證了該模型的實(shí)用性和有效性