組合預(yù)測(cè)研究及其在交通流量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)各類交通的需求不斷增加。而交通流量的增長(zhǎng)與現(xiàn)有道路狀況之間的矛盾日益突出，成為限制社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的完成短時(shí)交通流量預(yù)測(cè)是實(shí)現(xiàn)交通控制與誘導(dǎo)的關(guān)鍵。理論研究和實(shí)際應(yīng)用表明，組合預(yù)測(cè)方法比單項(xiàng)預(yù)測(cè)方法具有更高的預(yù)測(cè)精度，能增強(qiáng)預(yù)測(cè)的穩(wěn)定性，具有較高的適應(yīng)未來(lái)預(yù)測(cè)環(huán)境變化的能力。論文主要對(duì)組合預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行了研究，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了分析，主要包括以下內(nèi)容：
　　1.對(duì)現(xiàn)有的組合預(yù)測(cè)方法進(jìn)行

2、了分類，將組合預(yù)測(cè)方法與單項(xiàng)預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了精度的對(duì)比，并對(duì)組合預(yù)測(cè)方法產(chǎn)生誤差的原因定量的進(jìn)行了分析。
　　2.以誤差平方和最小為目標(biāo)函數(shù)建立了最優(yōu)組合預(yù)測(cè)模型，對(duì)模型進(jìn)行了解算，求得了權(quán)系數(shù)的計(jì)算公式和誤差平方和表達(dá)式；利用矩陣分析原理證明了當(dāng)誤差信息矩陣Z E(∈m m, m)時(shí)，最優(yōu)組合預(yù)測(cè)方法的權(quán)系數(shù)均為正值；對(duì)組合預(yù)測(cè)的誤差平方和取值范圍進(jìn)行了精確的估計(jì)，給出了簡(jiǎn)單平均法成為最優(yōu)組合預(yù)測(cè)的一個(gè)充要條件。
　　3.在