淺析美國(guó)《無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議》.pdf

1、隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展,國(guó)際海上貨運(yùn)專業(yè)化分工的不斷細(xì)化,無船承運(yùn)人現(xiàn)在已經(jīng)成為了國(guó)際海上貨物運(yùn)輸不可或缺的主體。美國(guó)的無船承運(yùn)人制度,經(jīng)過了兩百多年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)確立了相當(dāng)完善如保證金制度、運(yùn)價(jià)制度以及近年來確定的無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議制度等相關(guān)制度。
　　2003年底,美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)啟動(dòng)了對(duì)《1998年美國(guó)航運(yùn)改革法》的修訂程序,通過了《無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議》(NVOCC Service Arrangement)?！稛o船承運(yùn)人

2、服務(wù)協(xié)議》的出臺(tái)是為了解決《1998年美國(guó)航運(yùn)改革法》所遺留的禁止無船承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂服務(wù)合同的問題。2005年,聯(lián)邦海事委員會(huì)又通過了對(duì)《無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議》的修訂案。通過以上兩個(gè)法案,海事委員會(huì)規(guī)定無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議,是指由一個(gè)或者多個(gè)托運(yùn)人與一個(gè)無船承運(yùn)人或兩個(gè)或更多具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的無船承運(yùn)人之間訂立的除提單、貨物收據(jù)外的書面合同。在該協(xié)議中,托運(yùn)人承諾在一個(gè)確定的期間內(nèi),提供最低數(shù)量或比例的貨物或運(yùn)費(fèi),而無船承運(yùn)人承諾在按一定的

3、費(fèi)率或費(fèi)率表確定的水平提供服務(wù)。所有的無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議及其修訂文件應(yīng)在海事委員會(huì)秘密備案?！稛o船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議》的頒布賦予了無船承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂秘密協(xié)議的權(quán)利,即雙方既可以通過公開運(yùn)價(jià)表承接業(yè)務(wù)也可以通過與托運(yùn)人簽訂服務(wù)協(xié)議來提供服務(wù)。該做法使得無船承運(yùn)人與船舶經(jīng)營(yíng)人處于同等的競(jìng)爭(zhēng)地位,促進(jìn)了整個(gè)航運(yùn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)。
　　中國(guó)現(xiàn)在沒有確立無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議制度,根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有規(guī)定,無船承運(yùn)人可以與國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者訂立協(xié)議運(yùn)價(jià),但