公路網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，全國公路信息化建設(shè)也加快了發(fā)展的腳步，各省的公路網(wǎng)逐漸形成。然而，隨著公路網(wǎng)交通量的增多，公路突發(fā)事件發(fā)生頻率也在逐年增長。因此，應(yīng)對公路突發(fā)事件，能夠快速給出應(yīng)急決策方案，實(shí)時(shí)有效控制事件發(fā)展，盡可能最大化減少人員的傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失，確保公路的穩(wěn)定暢通及道路的有序管理，是非常關(guān)鍵的問題。而目前中國對于公路突發(fā)事件的應(yīng)急決策制定，主要依賴決策者集體知識經(jīng)驗(yàn)的積累，缺乏一定的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性。因此，基于目前飛速

2、發(fā)展的信息化建設(shè)，設(shè)計(jì)并且實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)急決策系統(tǒng)，減少人為主觀因素對決策的影響，是非常必要的。本文以湖北省交通廳公路局的重點(diǎn)項(xiàng)目“湖北省普通公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與應(yīng)急處置系統(tǒng)”為背景，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了公路網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急決策系統(tǒng)，為公路網(wǎng)應(yīng)急處置過程提供了科學(xué)有效的支撐。本文做的主要工作包括如下幾個(gè)方面：
　?。?）根據(jù)湖北省公路網(wǎng)突發(fā)事件的特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際需要，研究了應(yīng)急決策系統(tǒng)的需求分析。對應(yīng)急決策系統(tǒng)核心模塊及應(yīng)急決策系統(tǒng)流程進(jìn)行了

3、總體設(shè)計(jì)，提出了融合案例推理技術(shù)及信息地理系統(tǒng)（Geographic Information System,簡稱GIS）的最短路徑算法的應(yīng)急決策方案。參考相關(guān)政策規(guī)定以及公路網(wǎng)應(yīng)急管理工作，界定了公路網(wǎng)應(yīng)急處置的相關(guān)術(shù)語，包括湖北省公路網(wǎng)突發(fā)事件、突發(fā)事件響應(yīng)定級標(biāo)準(zhǔn)以及公路突發(fā)事件的應(yīng)急管理。
　?。?）通過對案例推理（Case-Based Reasoning,簡稱CBR）技術(shù)基本原理以及公路網(wǎng)突發(fā)事件特征屬性的分析，研究了案例

4、推理技術(shù)在公路突發(fā)事件應(yīng)急決策中的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合公路網(wǎng)突發(fā)事件特點(diǎn)，對案例推理技術(shù)中的案例表示、案例檢索、案例調(diào)整、案例學(xué)習(xí)四個(gè)關(guān)鍵步驟進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于案例推理技術(shù)的公路突發(fā)事件的初步應(yīng)急決策，且通過具體突發(fā)事件，驗(yàn)證了該技術(shù)在設(shè)計(jì)中的正確性和有效性。
　　（3）將GIS技術(shù)與應(yīng)急資源地理位置信息相結(jié)合，在地圖中提供應(yīng)急資源地理位置的可視化服務(wù)。同時(shí)，將GIS強(qiáng)大的空間定位和分析功能與最短路徑算法相結(jié)合，并結(jié)合實(shí)