基于分層控制的電動汽車充電站實時功率調(diào)控策略.pdf

1、目前，電動汽車的大規(guī)模應用導致充電需求與日俱增，對充電基礎設施和電力系統(tǒng)而言都是前所未有的挑戰(zhàn)。能夠提供最大便利性、滲透到配電網(wǎng)末端的中小型充電站，由于受到既有變壓器供電能力等限制，電動汽車用戶的需求、充電站運營商的收益和電力系統(tǒng)的效益（包括經(jīng)濟和社會效益）這三者之問既存在關聯(lián)性，也存在一定的矛盾性，需要通過相應的手段來達到三者之間的平衡和優(yōu)化。而對電動汽車充電過程和充電功率進行控制，將無序行為變?yōu)槿呔山邮艿挠行蛐袨?，無疑是最為直接

2、有效的手段。各個中小型充電站的運行均變?yōu)橛行蚝?，由點及面地，其對電力系統(tǒng)整體的影響也從負面轉(zhuǎn)為正面。因此，深入研究面向中小型充電站的充電功率控制策略具有重要的意義。
　　本文即面向中小型充電站，考慮電動汽車充電行為的不確定性，基于可普遍獲得的實時交互數(shù)據(jù)，建立了充電負荷的可控模型，提出了由硬件數(shù)據(jù)層、動態(tài)排序?qū)雍蛢?yōu)化控制層構成的分層控制架構，用于充電功率的實時優(yōu)化控制。硬件數(shù)據(jù)層獲取實時數(shù)據(jù)，為動態(tài)排序提供支持;動態(tài)排序?qū)右猿潆娬?/p>

3、日運營收入最大與日用戶不滿意度最小為優(yōu)化目標，為接入的電動汽車確定優(yōu)先級順序;優(yōu)化控制層以負荷波動平抑為目標，根據(jù)優(yōu)先級排序結(jié)果，對電動汽車充電功率進行實時控制，從而實現(xiàn)了如前所述的三者之間的平衡和優(yōu)化。
　　在動態(tài)排序?qū)?，本文提出了動態(tài)權重優(yōu)先級公式，采用貪心算法對優(yōu)先級指標和權重因子進行尋優(yōu)，得到使兩個目標同時最優(yōu)的優(yōu)先級表達式作為最佳貪心策略，并以此確定排序結(jié)果。在優(yōu)化控制層，利用負荷波動平抑指標來界定波動平抑區(qū)間，通過改進