我國省域物流業(yè)全要素能源效率評價及影響因素研究.pdf

1、物流業(yè)作為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的快速發(fā)展與國民經(jīng)濟增長有著密不可分的關(guān)系。但同時物流業(yè)也是能源消耗量非常高的產(chǎn)業(yè)，因此研究物流業(yè)的能源效率問題，不僅關(guān)系到物流業(yè)整體運營效率的提高，同時對國家節(jié)能減排工作也有著重大意義。
　　本文主要研究兩個問題:一是我國省域物流業(yè)的全要素能源效率評價，二是有關(guān)其影響因素研究。首先，論文對相關(guān)概念進行界定，并提出了本文依據(jù)的基礎(chǔ)理論與方法，并且對國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)研究成果進行綜述;其次，提出了本文的評價

2、模型，DEA-BCC模型和DEA-Malmquist模型，建立全要素能源效率評價指標(biāo)體系，利用我國30個省、市、自治區(qū)（西藏、港澳臺除外）的統(tǒng)計面板數(shù)據(jù)，測算出2005-2014年間我國省域物流業(yè)的全要素能源效率，分別進行靜態(tài)效率差異比較和動態(tài)效率趨勢變化分析;再次，依據(jù)本文評價結(jié)果對造成該結(jié)果可能的五個理論影響因素提出預(yù)期影響假設(shè)，通過實證進行驗證;最后，根據(jù)對五個影響因素的實證結(jié)果分析提出與之相對應(yīng)的五個相關(guān)建議。
　　研究結(jié)

3、果表明:(1)我國物流業(yè)的靜態(tài)全要素能源效率整體水平并不高，全國平均值僅在0.6-0.7之間;另外從區(qū)域劃分來看，我國物流業(yè)靜態(tài)全要素能源效率表現(xiàn)出由東部向中、西部逐漸遞減的趨勢;(2)我國物流業(yè)動態(tài)全要素能源效率總體表現(xiàn)為增長趨勢，從Malmquist分解指數(shù)來看，這主要是由于技術(shù)進步提高的原因;從區(qū)域劃分來看，西部物流業(yè)全要素能源效率的漲幅最大，東部次之，中部地區(qū)反而表現(xiàn)出下降的趨勢;(3)關(guān)于物流業(yè)全要素能源效率的影響因素研究結(jié)果