新建高鐵車站站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)模式和使用評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市居民出行要求提高，高鐵車站作為鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)亦步入了重要的戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)期。鐵路客運(yùn)樞紐是城市內(nèi)部交通方式所連接運(yùn)輸空間結(jié)構(gòu)，對(duì)于所在區(qū)域的交通協(xié)調(diào)運(yùn)作起著重要作用。鐵路客運(yùn)樞紐對(duì)我國(guó)高鐵新城的城市空間形成、片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活方式都有著舉足輕重的影響。站前廣場(chǎng)作為鐵路客運(yùn)樞紐的重要組成部分，既是旅客換乘、等候休息、人流車流集散的空間，也是一個(gè)城市的客廳、城市的名片。廣場(chǎng)的合理的功能布局和引導(dǎo)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)對(duì)提高站前廣場(chǎng)換乘效

2、率和乘客換乘體驗(yàn)有重要意義，諸多新建高鐵站前廣場(chǎng)的換乘模式不一，鐵路旅客體驗(yàn)是決定其模式好壞的直接評(píng)價(jià)方法，但是大量新建高鐵廣場(chǎng)由于時(shí)間和經(jīng)濟(jì)條件，缺乏對(duì)換乘人群的體驗(yàn)和感受進(jìn)行追蹤調(diào)查研究。部分站前廣場(chǎng)兼具城市廣場(chǎng)功能，漸漸成為了市民休閑娛樂(lè)的公共場(chǎng)所，廣場(chǎng)的服務(wù)設(shè)施建設(shè)正成為站前廣場(chǎng)需求的焦點(diǎn)。
　　本文通過(guò)對(duì)決定站前廣場(chǎng)基本形態(tài)的站房形式入手，從線側(cè)式、線正式兩大站房類型形式對(duì)新建高鐵車站站前廣場(chǎng)進(jìn)行類型和設(shè)計(jì)模式分析，通過(guò)

3、實(shí)地調(diào)查和問(wèn)卷訪談除超大型樞紐的上海虹橋樞紐以外的京滬23個(gè)高鐵車站站前廣場(chǎng)展開(kāi)探討，從而對(duì)新建高鐵車站站前廣場(chǎng)的類型特點(diǎn)和設(shè)計(jì)模式進(jìn)行歸納總結(jié)。在此類型基礎(chǔ)上，根據(jù)使用者的感受對(duì)站前廣場(chǎng)的交通換乘、城市廣場(chǎng)和商業(yè)開(kāi)發(fā)有針對(duì)性的提出站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的導(dǎo)向性、換乘距離和舒適度三大評(píng)價(jià)要素，并通過(guò)評(píng)價(jià)要素對(duì)京滬線高鐵車站不同類型站前廣場(chǎng)的使用狀況進(jìn)行了基于數(shù)據(jù)和調(diào)查的后評(píng)價(jià)調(diào)查研究。
　　針對(duì)京滬全線23個(gè)新建高鐵旅客站站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)分析和