樂山青江高鐵站前廣場交通空間規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近年來，高速鐵路建設(shè)在全國范圍內(nèi)積極展開，它改變了我們的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)、城市空間結(jié)構(gòu)以及我們的出行和生活。筆者認(rèn)為這與我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展密不可分。
　　 科學(xué)合理地組織客運(yùn)站站前廣場的交通對發(fā)揮高鐵的交通樞紐職能具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。本文從站前廣場交通空間組織重點(diǎn)探討了如何處理好交通集散和各種交通流線組織的方法，以實(shí)現(xiàn)站場交通的安全、有序、快捷和暢通。希望能夠?yàn)樵擃愓厩皬V場的規(guī)劃項(xiàng)目提供一些可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

2、r>　　 本文涵蓋高鐵站前廣場交通空間基礎(chǔ)研究、設(shè)計(jì)要素解析、設(shè)計(jì)方法探討及綜合實(shí)踐四大板塊。
　　 高鐵站前廣場交通空間基礎(chǔ)研究是在對站前廣場交通空間的界定上，進(jìn)一步挖掘高鐵站前交通空間的特殊背景及與普鐵站點(diǎn)交通空間的區(qū)別，并通過空間導(dǎo)向理論、環(huán)境心理學(xué)理論、綠色換乘理念以及高鐵站點(diǎn)的功能定位分析，探求站前交通空間的重要性。
　　 在高鐵站前廣場交通空間設(shè)計(jì)要素解析環(huán)節(jié)，論文簡要介紹了高鐵站的發(fā)展歷程，以及國外以日本

3、“榮”樞紐、法國拉德芳斯樞紐、德國來哈特樞紐、美國舊金山樞紐為例;國內(nèi)高鐵站點(diǎn)從不同功能定位視角下，以北京南站、成都東客站為綜合樞紐站點(diǎn)、彭州站為交通接駁站點(diǎn)以及一般站點(diǎn)犀浦站等為例進(jìn)行綜合分析，從站前交通空間形態(tài)、交通要素、場地要素、標(biāo)示要素、景觀要素等方面進(jìn)行解析。
　　 在高鐵站前廣場交通空間設(shè)計(jì)方法探討中，提出對站點(diǎn)交通空間的設(shè)計(jì)原則及交通空間具體的設(shè)計(jì)，如人行空間、公交站點(diǎn)、社會停車及長途客運(yùn)等方面的設(shè)計(jì)總結(jié)。