地鐵深基坑支護結構受力分析.pdf

1、現(xiàn)如今的城市建設發(fā)展迅猛，伴隨而來的是越來越多的高層、超高層建筑，并且城市的地下空間也被更多的開發(fā)利用，于是出現(xiàn)了大量的深基坑工程。目前基坑工程以控制受力及變形為主，怎樣有效控制好基坑受力及變形，保證基坑安全穩(wěn)定是各設計單位和施工單位追尋的目標。
　　本文結合深圳地鐵某車站工程實例，在總結以往基坑工程研究成果的基礎上，通過理論分析和數(shù)值模擬方法對深基坑開挖與支護過程中的支護結構進行受力分析，并對影響地下連續(xù)墻水平位移、墻后地表沉降

2、的因素進行了系統(tǒng)研究。文章主要工作及研究內(nèi)容如下：
　　(1)論文通過查閱研究國內(nèi)外深基坑工程有關資料與文獻，對深基坑工程現(xiàn)狀進行了闡述，對深基坑工程設計中的支護結構設計、止水帷幕設計和降水設計等主要工作進行了介紹，對涉及基坑計算的結構內(nèi)力分析法、經(jīng)典土壓力計算理論和有限元理論進行了論述總結。
　　(2)模擬基坑開挖與支護的施工過程，利用經(jīng)典土力學理論以及結構力學方法對基坑支護結構進行了受力計算，分析了各工況支撐軸力的動態(tài)變

3、化，與實測結果進行了對比分析。
　　(3)采用MIDAS/GTS有限元軟件，建立了深基坑三維實體模型，選取Mohr-Coulomb彈塑性本構模型，模擬深基坑開挖與支護施工過程中的最不利狀況，即基坑開挖后結構變形完成再架設支撐，計算得到了支護結構受力變形情況，與實測結果進行了對比分析。
　　(4)在有限元軟件模擬基坑開挖與支護施工過程中，分別對基坑開挖后結構變形完成再架設支撐與基坑開挖后結構尚未發(fā)生變形即架設支撐兩種極限狀況進