地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用.pdf

1、研究生畢業(yè)論文（全日制學(xué)術(shù)型碩士申請(qǐng)學(xué)位）（全日制學(xué)術(shù)型碩士申請(qǐng)學(xué)位）論文題目論文題目地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人姚冬專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)大地測(cè)量學(xué)與測(cè)量工程研究方向精密工程測(cè)量理論與方法指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師臧德彥教授2014年6月15日摘要Ⅰ東華理工大學(xué)研究生畢業(yè)論文中文摘要首頁(yè)用紙東華理工大學(xué)研究生畢業(yè)論文中文摘要首頁(yè)用紙畢業(yè)論文題目：地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用大地測(cè)量學(xué)與測(cè)量工程專(zhuān)業(yè)2011級(jí)碩士生姓名：姚冬指導(dǎo)

2、教師（姓名、職稱(chēng)）：臧德彥教授摘要目前我國(guó)許多大城市已經(jīng)擁有地鐵，地鐵在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮著重大的作用。地鐵隧道在建設(shè)或建成后，由于地質(zhì)條件、地面建筑物開(kāi)發(fā)等諸多因素導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降和偏移等變形。如果不能對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)的、連續(xù)的、長(zhǎng)期的變形監(jiān)測(cè)，則很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，將會(huì)對(duì)隧道安全造成嚴(yán)重的威脅。本文在分析總結(jié)地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)學(xué)習(xí)和吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)成果，明確了地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)

3、測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，分析了系統(tǒng)的具體功能需求，完成了系統(tǒng)總體框架和詳細(xì)的功能設(shè)計(jì)。利用面向?qū)ο蟮某绦蛘Z(yǔ)言VisualBasic6.0和MicrosoftSQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。根據(jù)系統(tǒng)涉及的數(shù)據(jù)類(lèi)型，對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)之間的連接。重點(diǎn)對(duì)地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究和探討，包括GeoCOM接口技術(shù)、多重差分改正技術(shù)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。最后對(duì)設(shè)計(jì)的地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相關(guān)功能加以實(shí)現(xiàn)，并

4、結(jié)合實(shí)際的地鐵隧道變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，基于GeoCOM接口技術(shù)對(duì)測(cè)量機(jī)器人進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，通過(guò)調(diào)用GeoCOM函數(shù)包中的功能函數(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與測(cè)量機(jī)器人遠(yuǎn)程連接、儀器參數(shù)具體配置和相應(yīng)的測(cè)量功能；在數(shù)據(jù)處理方面，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的誤差來(lái)源，深入研究了多重實(shí)時(shí)差分改正技術(shù)，消除或減弱了氣象因素帶來(lái)的誤差影響，大大地提高系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的精度；深入探討了有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)兩種遠(yuǎn)程通訊技術(shù)，經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，系統(tǒng)采用GPRS調(diào)制解調(diào)器無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方