西安地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)與變形數(shù)據(jù)的分析研究.pdf

1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速為了緩解城市交通壓力，當(dāng)前許多省會(huì)城市已經(jīng)修建地鐵方便人們的出行。地鐵交通建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的一項(xiàng)重要工程。
　　影響地鐵隧道變形的因素復(fù)雜眾多，比如，不良的地質(zhì)條件、地下水過(guò)多的抽取、地面沉降、地鐵周邊沿線的施工和隧道自身的荷載等都會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)或者正在建設(shè)的地鐵產(chǎn)生沉降和位移的變形影響。如果不能對(duì)地鐵隧道進(jìn)行全天候連續(xù)監(jiān)測(cè)很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，地鐵隧道一旦發(fā)生災(zāi)難將會(huì)造成巨大的災(zāi)難和財(cái)產(chǎn)損失，也會(huì)引起人們的恐慌。尤

2、其在西安這種地裂縫、濕陷性黃土、古建筑較多的實(shí)際情況下地鐵監(jiān)測(cè)變得尤為重要。地鐵隧道的自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)的方法很多，本論文是基于拓普康測(cè)量機(jī)器人對(duì)西安地鐵隧道進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。在地鐵隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)中使用測(cè)量機(jī)器人具有理論價(jià)值和實(shí)際意義，具體研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）研究建立隧道統(tǒng)一坐標(biāo)系的方法，根據(jù)地鐵隧道的監(jiān)測(cè)環(huán)境和施工區(qū)域提出了使用自由設(shè)站邊角交會(huì)的方法確定工作基點(diǎn)的坐標(biāo)。
　?。?）使用組合后驗(yàn)方差檢驗(yàn)法從統(tǒng)計(jì)理論角度對(duì)監(jiān)測(cè)

3、的基準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，并分析基準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)的精度。
　?。?）對(duì)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，反映隧道的局部和整體變形情況。
　?。?）基于拓普康測(cè)量機(jī)器人 MS05AXII對(duì)西安運(yùn)營(yíng)地鐵隧道進(jìn)行自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了研究，實(shí)現(xiàn)了在線遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)的功能。
　　本論文中西安地鐵隧道的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)實(shí)例說(shuō)明：本論文研究實(shí)現(xiàn)了測(cè)量機(jī)器人在地鐵隧道自動(dòng)化檢測(cè)中的自動(dòng)化分析基準(zhǔn)網(wǎng)穩(wěn)定性，自動(dòng)化采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行智能化后處理和