地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系研究.pdf

1、地下工程施工規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、利益相關(guān)方眾多且聯(lián)系緊密，形成了錯綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，施工過程中，離不開利益相關(guān)方的參與，完成項目所需的資源也掌握在不同的利益相關(guān)方手中。正確認識并處理利益相關(guān)方在項目中的地位和作用，對于緩解利益相關(guān)方在項目中的沖突問題有重要意義。基于此，如何從項目管理角度，運用一種高效可行的方法，分析梳理地鐵施工過程中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中存在的問題制定切實可行的對策或建議，是研究的重要問題。地鐵施工中利益相

2、關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系研究是一個復(fù)雜系統(tǒng)，為實現(xiàn)利益相關(guān)方在地鐵施工中協(xié)同發(fā)展，最大化滿足各利益相關(guān)方在施工中的需求，從社會網(wǎng)絡(luò)分析角度入手，較為系統(tǒng)地對地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系進行研究。
　　本文通過界定地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，建立以合同關(guān)系、協(xié)調(diào)關(guān)系、信息交換關(guān)系、指令關(guān)系四方面在內(nèi)的指標體系，采用網(wǎng)絡(luò)層次分析法確定網(wǎng)絡(luò)關(guān)系中各指標權(quán)重，構(gòu)建地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系模型。根據(jù)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模型，借鑒社會網(wǎng)絡(luò)分析理論，運用uci

3、net軟件，對地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系量化分析，首先，通過網(wǎng)絡(luò)密度及整體網(wǎng)絡(luò)中心勢相關(guān)指標對地鐵施工中利益相關(guān)方整體結(jié)構(gòu)量化，其次，通過個體中心度指標度量地鐵施工中利益相關(guān)方個體的重要性量化，進而通過測算個體網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點的冗余度、限制度、效率、等級度指標量化網(wǎng)絡(luò)中結(jié)構(gòu)洞。最后，基于確定的地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系模型及度量指標的量化方法，選取鄭州地鐵5號施工階段的項目進行應(yīng)用，并對最終的應(yīng)用結(jié)果分析討論，就網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問題，提出

4、有現(xiàn)實意義的措施，為提高利益相關(guān)方在項目中協(xié)作發(fā)展，形成高績效的項目團隊，保障項目的實施奠定基礎(chǔ)。根據(jù)案例數(shù)據(jù)顯示，在地鐵施工階段，利益相關(guān)方之間凝聚力較強，但可能還沒有達成完全競爭現(xiàn)象;業(yè)主方和施工單位在其施工過程中，影響力較大;而監(jiān)理單位在網(wǎng)絡(luò)中處于易受控制、力量單薄的局面，且主要壓力來自業(yè)主方。由此，針對監(jiān)理單位所處的現(xiàn)狀，論文提出有現(xiàn)實意義的措施，為平衡網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使利益相關(guān)方積極參與項目活動奠定基礎(chǔ)，同時為地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)