地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系研究.pdf

1、地下工程施工規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、利益相關(guān)方眾多且聯(lián)系緊密，形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，施工過(guò)程中，離不開(kāi)利益相關(guān)方的參與，完成項(xiàng)目所需的資源也掌握在不同的利益相關(guān)方手中。正確認(rèn)識(shí)并處理利益相關(guān)方在項(xiàng)目中的地位和作用，對(duì)于緩解利益相關(guān)方在項(xiàng)目中的沖突問(wèn)題有重要意義?；诖?，如何從項(xiàng)目管理角度，運(yùn)用一種高效可行的方法，分析梳理地鐵施工過(guò)程中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題制定切實(shí)可行的對(duì)策或建議，是研究的重要問(wèn)題。地鐵施工中利益相

2、關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系研究是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)利益相關(guān)方在地鐵施工中協(xié)同發(fā)展，最大化滿足各利益相關(guān)方在施工中的需求，從社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析角度入手，較為系統(tǒng)地對(duì)地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系進(jìn)行研究。
　　本文通過(guò)界定地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，建立以合同關(guān)系、協(xié)調(diào)關(guān)系、信息交換關(guān)系、指令關(guān)系四方面在內(nèi)的指標(biāo)體系，采用網(wǎng)絡(luò)層次分析法確定網(wǎng)絡(luò)關(guān)系中各指標(biāo)權(quán)重，構(gòu)建地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系模型。根據(jù)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)模型，借鑒社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析理論，運(yùn)用uci

3、net軟件，對(duì)地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系量化分析，首先，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)密度及整體網(wǎng)絡(luò)中心勢(shì)相關(guān)指標(biāo)對(duì)地鐵施工中利益相關(guān)方整體結(jié)構(gòu)量化，其次，通過(guò)個(gè)體中心度指標(biāo)度量地鐵施工中利益相關(guān)方個(gè)體的重要性量化，進(jìn)而通過(guò)測(cè)算個(gè)體網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)的冗余度、限制度、效率、等級(jí)度指標(biāo)量化網(wǎng)絡(luò)中結(jié)構(gòu)洞。最后，基于確定的地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)絡(luò)關(guān)系模型及度量指標(biāo)的量化方法，選取鄭州地鐵5號(hào)施工階段的項(xiàng)目進(jìn)行應(yīng)用，并對(duì)最終的應(yīng)用結(jié)果分析討論，就網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出

4、有現(xiàn)實(shí)意義的措施，為提高利益相關(guān)方在項(xiàng)目中協(xié)作發(fā)展，形成高績(jī)效的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，保障項(xiàng)目的實(shí)施奠定基礎(chǔ)。根據(jù)案例數(shù)據(jù)顯示，在地鐵施工階段，利益相關(guān)方之間凝聚力較強(qiáng)，但可能還沒(méi)有達(dá)成完全競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象;業(yè)主方和施工單位在其施工過(guò)程中，影響力較大;而監(jiān)理單位在網(wǎng)絡(luò)中處于易受控制、力量單薄的局面，且主要壓力來(lái)自業(yè)主方。由此，針對(duì)監(jiān)理單位所處的現(xiàn)狀，論文提出有現(xiàn)實(shí)意義的措施，為平衡網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，使利益相關(guān)方積極參與項(xiàng)目活動(dòng)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)為地鐵施工中利益相關(guān)方網(wǎng)