首都機(jī)場接續(xù)運(yùn)輸協(xié)調(diào)保障技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)的大型樞紐機(jī)場正在經(jīng)歷著新一輪的改擴(kuò)建。然而隨著機(jī)場客流吞吐量的不斷增加，路側(cè)交通接續(xù)運(yùn)輸能力與巨大的客運(yùn)需求間的矛盾日益凸顯。首都機(jī)場作為當(dāng)今最具發(fā)展?jié)摿Φ暮娇諛屑~之一，承擔(dān)著國內(nèi)主要的航空業(yè)務(wù)，其旅客日吞吐量也是在全國排行首位。然而首都機(jī)場路側(cè)的接續(xù)運(yùn)輸保障體系卻并不完善，遠(yuǎn)離市區(qū)的地理位置導(dǎo)致機(jī)場周邊路網(wǎng)一旦擁堵，首都機(jī)場就會(huì)成為一個(gè)孤島，導(dǎo)致大量旅客滯留機(jī)場。同時(shí)，大容量交通方式總體客流承擔(dān)比例

2、偏低，導(dǎo)致綜合運(yùn)輸效率不高。多種運(yùn)輸方式間協(xié)調(diào)配合經(jīng)驗(yàn)不足，針對特殊情況下的應(yīng)急保障措施不完善。
　　基于上述內(nèi)容，本文主要對首都機(jī)場路側(cè)接續(xù)運(yùn)輸協(xié)調(diào)保障技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的研究，研究內(nèi)容包括：
　　1)通過對國內(nèi)外大型樞紐機(jī)場接續(xù)運(yùn)輸保障體系建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析與研究，同時(shí)結(jié)合首都機(jī)場實(shí)際的路側(cè)交通方式的特點(diǎn)及其適用性，深入分析首都機(jī)場路側(cè)接續(xù)運(yùn)輸方式的客流分擔(dān)情況；
　　2)研究到港客流量的變化規(guī)律，對到港客流量的影響因

3、素進(jìn)行分析，并對短時(shí)到港客流量進(jìn)行預(yù)測；
　　3)通過對短時(shí)交通流預(yù)測相關(guān)技術(shù)的研究，結(jié)合首都機(jī)場接續(xù)運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與規(guī)律，提出適合首都機(jī)場的短時(shí)交通流預(yù)測算法；
　　4)分析機(jī)場客流在不同條件下的交通方式選擇特點(diǎn)和規(guī)律，重點(diǎn)研究出租車這種主要調(diào)度保障運(yùn)輸方式的運(yùn)營特征，研究內(nèi)容包括：出租車在所有接續(xù)運(yùn)輸方式中所承擔(dān)的載客比例（分擔(dān)比）研究、出租車運(yùn)力供給情況的分析，并通過短時(shí)交通流預(yù)測算法對出租車運(yùn)力供給情況進(jìn)行預(yù)測；

4、r>　　5)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場接續(xù)運(yùn)輸協(xié)調(diào)保障系統(tǒng)。在對上述內(nèi)容的研究基礎(chǔ)上，依據(jù)機(jī)場客流與運(yùn)力的動(dòng)態(tài)信息以及相應(yīng)的預(yù)測結(jié)果，分析未來短時(shí)接續(xù)運(yùn)輸運(yùn)力與需求匹配情況，為機(jī)場管理部門提供決策支持。
　　通過對上述內(nèi)容的研究以及對機(jī)場到港客流預(yù)測算法以及短時(shí)交通流預(yù)測算法的有效性進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證了算法在首都機(jī)場應(yīng)用場景下具有較好的預(yù)測效果。同時(shí)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場接續(xù)運(yùn)輸協(xié)調(diào)保障系統(tǒng)有效地提高了機(jī)場管理部門對到港客流接續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)需求響應(yīng)