公路地材單價(jià)預(yù)測(cè)方法研究.pdf

1、在公路建設(shè)資金并不寬裕的情況下，如何及時(shí)了解公路地材市場(chǎng)并對(duì)其價(jià)格進(jìn)行預(yù)測(cè)，是業(yè)界共同關(guān)注的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，本文以公路地材單價(jià)為研究對(duì)象，分析影響單價(jià)變化的重要因素，并選取合適的模型對(duì)地材單價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)，主要研究工作分為如下幾個(gè)部分:
　?、俜治隽斯返夭膯蝺r(jià)受國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)控、政策變化以及供需關(guān)系等主要原因的干擾，通過(guò)對(duì)材料單價(jià)進(jìn)行波動(dòng)系數(shù)和指標(biāo)的分析，了解到公路材料單價(jià)變化具有一定的周期性和季節(jié)性。
　?、诒疚牟捎昧嘶疑到y(tǒng)

2、理論著重研究解決公路建材單價(jià)預(yù)測(cè)中的不確定性問(wèn)題。使用灰色預(yù)測(cè)理論中的經(jīng)典GM(1，1)預(yù)測(cè)模型作為預(yù)測(cè)基礎(chǔ)，從初始值、背景值、準(zhǔn)灰導(dǎo)數(shù)、離散化、模型參數(shù)等過(guò)程對(duì)材料目標(biāo)單價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)。同時(shí)引入變權(quán)緩沖算子，其目的是降低預(yù)測(cè)系統(tǒng)所受到的外界擾動(dòng)程度，原理是以預(yù)測(cè)過(guò)程中所采用的新信息優(yōu)先原則和時(shí)間序列的原始序列思想形成具有弱化或者強(qiáng)化的緩沖算子，弱化隨機(jī)性，凸顯其規(guī)律性，盡可能的使數(shù)據(jù)呈現(xiàn)真實(shí)性。從預(yù)測(cè)結(jié)果以及比較得出，經(jīng)變權(quán)緩沖算子作用后

3、原始數(shù)據(jù)受外界干擾的因素會(huì)降低，預(yù)測(cè)目標(biāo)結(jié)果的精度提高。
　?、墼跀M確定影響因子的基礎(chǔ)上采用回歸分析研究了公路材料單價(jià)波動(dòng)與物價(jià)指數(shù)、原材料購(gòu)進(jìn)單價(jià)指數(shù)、燃料動(dòng)力單價(jià)、國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率、交通固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)、貸款利率、金融機(jī)構(gòu)貸款余額、石油單價(jià)以及鐵礦石單價(jià)之間的相關(guān)關(guān)系。同時(shí)在公路材料單價(jià)預(yù)測(cè)中預(yù)測(cè)對(duì)象不同，影響因子的相關(guān)性也不同。
　?、茉诒疚牡幕舅悸肥欠治霾牧蠁蝺r(jià)的成因以及影響材料單價(jià)波動(dòng)的外界干擾因素，采用

4、適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)模型建立預(yù)測(cè)方程，依據(jù)歷年原始數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)公路材料單價(jià)未來(lái)的走向趨勢(shì)。回歸分析方法依據(jù)初始單價(jià)數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)學(xué)建模找出影響因素之間的關(guān)系，再?gòu)慕y(tǒng)計(jì)學(xué)的角度找出規(guī)律。由于材料單價(jià)受多種影響因素作用，在預(yù)測(cè)時(shí)采用多元線性回歸預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)材料單價(jià)走向趨勢(shì)。依據(jù)原始數(shù)據(jù)以及認(rèn)定的影響因子，利用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)公路料單價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)。在選取可能對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果有干擾的影響因素基礎(chǔ)上，本文以近幾年水泥、鋼筋、瀝青混凝土等材料單價(jià)作為預(yù)測(cè)對(duì)象進(jìn)行分