公路噪聲預(yù)測(cè)方法分析與評(píng)價(jià).pdf

1、論文整合探究了目前國(guó)內(nèi)外交通噪聲預(yù)測(cè)方法的研究進(jìn)展，特別選擇了FHWA模式、交通部2006版規(guī)范模式以及環(huán)保部2009版新導(dǎo)則模式，針對(duì)在交通量、車型比以及路況方面均有所差異的四條已運(yùn)營(yíng)的高速公路做了預(yù)先的推定，在對(duì)真實(shí)公路樣本的整體的監(jiān)控測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上考證了3種模型，對(duì)這幾種模型的適用性進(jìn)行了研究。本篇論文的中心研究分析思想以及成果就像下面所述：噪聲值與新建公路的車流量、車型比尤其是大型車車型比以及車速幾個(gè)因素之間存在內(nèi)在聯(lián)系。F

2、HWA模型在應(yīng)用于地勢(shì)平緩、較小高差的公路的有較大的優(yōu)勢(shì)，并且通過對(duì)比計(jì)算發(fā)現(xiàn)對(duì)于較低車流量路況下的預(yù)測(cè)也更有其優(yōu)勢(shì)性。交通部2006版規(guī)范不適合計(jì)算設(shè)計(jì)時(shí)速較低并且車流量又較大的公路，由于會(huì)出現(xiàn)經(jīng)由經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出的各車型的平均車速高于該公路設(shè)計(jì)時(shí)速的情況，最終造成用該預(yù)測(cè)方法的數(shù)值會(huì)普遍偏大。環(huán)保部2009版新導(dǎo)則的適用性比較廣泛，尤其是在預(yù)測(cè)分析溫度和濕度較高、高差較大，或者周圍綠化覆蓋率較高的公路噪聲時(shí)顯示出了它的優(yōu)越性。因此本篇