高速公路地基處理過渡段沉降監(jiān)測與計(jì)算方法研究.pdf

1、高速公路不同軟基處理方式交接處容易出現(xiàn)差異沉降及沉降坡差超標(biāo)的問題，這既會(huì)影響到地基的穩(wěn)定性，更會(huì)影響到行車的安全與舒適，因此有必要設(shè)置軟基處理過渡段，以通過差異沉降的逐步過渡而解決上述問題。目前該問題的理論研究工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐，工程現(xiàn)場的過渡段軟基處理方式合適與否尚需理論上的進(jìn)一步研究及實(shí)踐的檢驗(yàn)，因此本文借助Plaxis有限元程序結(jié)合工程現(xiàn)場的實(shí)測沉降數(shù)據(jù)對(duì)該問題作了些探討。本文主要做了以下幾方面的工作： 1)介紹了軟

2、土地區(qū)高速公路的監(jiān)測項(xiàng)目，并據(jù)此提出了軟基處理過渡段沉降觀測儀器的布置方式； 2)運(yùn)用Plaxis有限元程序分別計(jì)算布森地基模型上作用條形荷載時(shí)的沉降及高速公路地基沉降，將計(jì)算結(jié)果分別與吉布森提出的解析解公式得到的精確解及實(shí)測結(jié)果相比較，得出PlaXis有限元程序適用于地基沉降計(jì)算的結(jié)論；其中，Plaxis程序所需的計(jì)算參數(shù)來源于地質(zhì)勘察報(bào)告； 3）根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和總結(jié)前人的研究成果，提出了高速公路差異沉降

3、及沉降坡差允許值的建議值； 4）通過：Plaxis有限元程序計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)測沉降的比較，得出某高速公路兩種軟基處理方式的沉降差已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過差異沉降的允許值，需要設(shè)置軟基處理過渡段的結(jié)論： 5)在運(yùn)用Plaxis有限元程序計(jì)算上述過渡段在原設(shè)計(jì)軟基處理方式下的沉降量時(shí)，由于過渡段的樁長沿路基縱向在不斷地變化，從而采用了等效樁長的方法，計(jì)算出了過渡段某斷面的沉降量，之后將其與理論要求的沉降量作對(duì)比，得出該過渡段原設(shè)計(jì)軟基處理