中川至永登公路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究.pdf

1、近幾年來(lái)，國(guó)家對(duì)公路行業(yè)的投資額依舊呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，諸多大標(biāo)段整體發(fā)包的國(guó)道公路項(xiàng)目也開(kāi)始涌現(xiàn)出來(lái)。在這樣的行業(yè)情形下，產(chǎn)能過(guò)剩而市場(chǎng)需求不足的現(xiàn)象會(huì)日益明顯。加之國(guó)企目前面臨著體制改革，這就要求施工企業(yè)在公路項(xiàng)目管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力上要專業(yè)化和市場(chǎng)化。“公路質(zhì)量管理”作為施工企業(yè)的一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)，它的管理恰當(dāng)，是施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)上的立足之本。從微觀的角度來(lái)看，“公路質(zhì)量管理”的經(jīng)營(yíng)恰當(dāng)，是施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)上的自足之本，也是增強(qiáng)企業(yè)整

2、體實(shí)力的必要條件。從宏觀的角度來(lái)說(shuō)，公路作為一項(xiàng)產(chǎn)品，行業(yè)環(huán)境中的“公路質(zhì)量管理”的水平好壞，是國(guó)家公路行業(yè)在管理、教育，以及經(jīng)濟(jì)與科技上的實(shí)力綜合體現(xiàn)。
　　在本論文中，筆者針對(duì)真實(shí)案例，以TQC為指導(dǎo)思想，將質(zhì)量零缺陷作為質(zhì)量目標(biāo)，再精細(xì)分類(lèi)質(zhì)量控制點(diǎn)。按照PDCA循環(huán)的四步驟和質(zhì)量保證體系等過(guò)程方法來(lái)解決中永公路項(xiàng)目經(jīng)理部在質(zhì)量管理上存在的弊端。本文將案例與質(zhì)量管理理論相結(jié)合來(lái)編制完整和系統(tǒng)的質(zhì)量管理計(jì)劃，得出的研究成果對(duì)類(lèi)