主推進(jìn)裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真研究.pdf

1、推進(jìn)裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)在船舶動(dòng)力裝置的設(shè)計(jì)中占有舉足輕重的地位，它包括了動(dòng)力機(jī)械及其相關(guān)的設(shè)備。機(jī)槳匹配設(shè)計(jì)和主機(jī)優(yōu)化選型設(shè)計(jì)都是推進(jìn)裝置設(shè)計(jì)的一部分。
　　 本文采用回歸公式計(jì)算法計(jì)算KT，KQ的值。通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)該計(jì)算過(guò)程，得出結(jié)果，并在Matlab軟件中對(duì)推力系數(shù)，扭矩系數(shù)，機(jī)槳匹配曲線和敞水效率進(jìn)行可視化處理。并在圖中找到匹配點(diǎn)，得到相應(yīng)的螺旋槳參數(shù)，并通過(guò)計(jì)算最后得到機(jī)槳匹配當(dāng)中的各個(gè)參數(shù)值，最后確定滿足船舶航行所需的制

2、動(dòng)功率。然后采用序列二次算法進(jìn)終結(jié)匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)，給定初始值，進(jìn)行迭代計(jì)算，比較分析計(jì)算結(jié)果，選擇所需的螺旋槳。
　　 柴油機(jī)仍然是當(dāng)前水陸運(yùn)輸器具的主要?jiǎng)恿?，預(yù)計(jì)在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)將保持這種態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)造船90％以上采用柴油機(jī)作為其主動(dòng)力裝置。本文通過(guò)綜合經(jīng)濟(jì)論證，從各個(gè)方面綜合考慮，對(duì)減額輸出柴油機(jī)進(jìn)行優(yōu)化選型。采用模糊綜合評(píng)判法，量化選型中的各項(xiàng)因素，計(jì)算評(píng)判矩陣，根據(jù)最大隸屬度的原則，選擇最優(yōu)主機(jī)。
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