哈大高鐵對(duì)沿線區(qū)域旅游的影響及旅游空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化.pdf

1、旅游地理學(xué)中的區(qū)域旅游流研究，對(duì)區(qū)域旅游開發(fā)具有十分重要的指導(dǎo)作用，而旅游流研究作為一種定量分析游客以及旅游資源遷移的研究方向，在區(qū)域旅游研究中具有十分重要的地位。游客的遷移是旅游行為研究的主體，大多數(shù)研究中采用游客流的概念來(lái)定義旅游流。影響旅游流的因素眾多，旅游目的地與旅游客源地之間的交通條件是游客在進(jìn)行旅游地選擇時(shí)的一個(gè)重要的考慮因素。高速鐵路的出現(xiàn)是旅游地之間交通方式的飛躍式發(fā)展，可是旅游區(qū)域內(nèi)部旅游流分布產(chǎn)生根本性的改變。國(guó)外鐵

2、路運(yùn)輸發(fā)展起步較早，二十世紀(jì)六十年代便在日本出現(xiàn)了高速鐵路，上世紀(jì)八九十年代在歐洲和日本修建的高速鐵路使得沿線區(qū)域的旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大的變化，引起了相關(guān)學(xué)者的關(guān)注。中國(guó)高速鐵路發(fā)展起步較晚，但建設(shè)速度較快，高鐵對(duì)沿線區(qū)域旅游的影響成為了近年關(guān)注的熱點(diǎn)。哈大高鐵建成通車不到五年，其對(duì)沿線區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)的影響還研究較少。所以，本文從旅游流空間結(jié)構(gòu)特征的分析出發(fā)，研究了高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域旅游流產(chǎn)生的效應(yīng)類型，并結(jié)合高速鐵路對(duì)沿線區(qū)域旅游發(fā)展

3、的SWOT分析，提出哈大高鐵沿線區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的具體方案。
　　第一章對(duì)國(guó)內(nèi)外旅游流空間結(jié)構(gòu)以及高鐵對(duì)旅游流的影響進(jìn)行了綜述和總結(jié)，提出本文主要的研究?jī)?nèi)容以及需要使用的研究方法。第二章對(duì)高速鐵路、旅游流的概念進(jìn)行闡明，說(shuō)明了旅游流的基本特征;對(duì)旅游流空間結(jié)構(gòu)相關(guān)理論進(jìn)行了總結(jié)。
　　第三、四、五章是研究的重點(diǎn)。第三章利用旅游空間場(chǎng)分析以及社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析的基本方法，研究哈大高鐵對(duì)沿線旅游區(qū)域旅游流空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的高鐵效應(yīng)，

4、結(jié)果表明哈大高鐵對(duì)沿線城市產(chǎn)生了旅游流擴(kuò)散和聚集的“馬太效應(yīng)”、旅游流聚集的“過(guò)濾效應(yīng)”，并提高了旅游端點(diǎn)區(qū)域的可進(jìn)入性。
　　第四章是基于前一章高速鐵路對(duì)沿線旅游流空間結(jié)構(gòu)影響的分析，運(yùn)用SWOT分析方法探討了哈大高鐵開通后沿線城市的旅游業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)，同時(shí)指出其中存在著過(guò)高的票價(jià)，增大沿線景區(qū)環(huán)境壓力和區(qū)域壁壘等問(wèn)題以及面臨的加劇地區(qū)發(fā)展不平衡的威脅。
　　第五章通過(guò)分析哈大高鐵對(duì)沿線區(qū)域產(chǎn)生的劣勢(shì)和威脅，結(jié)合旅