京滬鐵路對沿線區(qū)域空間結構和時間梯度的影響分析.pdf

1、京滬鐵路自1968年投入運營以來,對沿線地區(qū)的經濟發(fā)展、城市化進程等方方面面產生了深遠影響。本文采用空間計量分析和比較靜態(tài)分析的方法,研究京滬鐵路對沿線區(qū)域空間結構的影響以及這種影響的時間梯度變化。
　　 本文從區(qū)域空間結構的角度出發(fā),嘗試建立綜合指標體系來研究京滬鐵路對沿線區(qū)域的具體影響。綜合以往研究成果和京滬鐵路實際情況,該綜合指標體系分為經濟、社會、資源、環(huán)境四大方面共8項指標。
　　 針對已建立的綜合指標體系,本

2、文將采用數(shù)據(jù)包絡法(DEA)方法對其有效性進行評價。DEA方法適用于評價經濟社會系統(tǒng)多輸入多輸出情況下的相對有效性評價。DEA評價結果表明,京滬鐵路客運和貨運發(fā)展對綜合指標體系的影響是有效的。
　　 確定了綜合指標體系的有效性,本文將采用空間計量分析的方法,利用地理加權回歸(GWR)模型進行實證分析。文章選取北京、南京、上海三個京滬鐵路線上的重要城市作為研究對象進行空間計量分析。實證結果表明:京滬鐵路客運周轉量和貨運周轉量對經濟

3、、社會、資源、環(huán)境各個指標的作用趨勢和影響程度有所差異;不同城市受京滬鐵路客貨運的影響有相通之處,但也有所差別。
　　 為了繼續(xù)探討京滬鐵路對沿線區(qū)域空間結構影響的時間梯度變化,文章分析了2004-2008年和1995-2003年這兩個時間段內京滬鐵路與各指標的相關性關系。通過比較回歸方程系數(shù)的大小變化、正負變化,研究京滬鐵路對經濟、社會、資源、環(huán)境的影響變化情況。
　　 通過評價分析和實證計量,文章分析了京滬鐵路客運和