武廣高鐵對其湖南省沿線區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重組的影響研究.pdf

1、2008年，根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，計劃到2020年，建立省會城市及主要大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃建設(shè)以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的鐵路快速客運網(wǎng)絡(luò)。在此背景下，武廣高速鐵路作為“四縱”之一的京廣高鐵的南段，成為國家第一批立項建設(shè)的客運鐵路專線，該高鐵起始于武漢市的新武漢站，經(jīng)咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都，到達廣州南站，橫貫鄂、湘、粵三省，全長1069公里，途經(jīng)11個地級市，于2009年12月

2、26號正式開通運營。
　　 高速鐵路產(chǎn)生的“時空壓縮”效應(yīng)，使得其沿線城市的可達性得到改變，越來越多的學(xué)者開始關(guān)注高速鐵路對其沿線區(qū)域經(jīng)濟、城鎮(zhèn)體系、區(qū)域空間結(jié)構(gòu)等方面的影響。
　　 本文就是基于高速鐵路對其沿線區(qū)域空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀特征、形成機理、重組等進行分析，按照提出問題、分析問題、解決問題的思路組織全文框架。全文一共分為六章。第一章闡述了論文的研究背景及意義，然后就國內(nèi)外學(xué)者對于高速鐵路與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)及重組等相關(guān)研究進

3、行了綜述，在此基礎(chǔ)上，確定了論文的研究框架、內(nèi)容和方法，界定了相關(guān)概念和研究范圍，以及本文可能的創(chuàng)新點。第二章是基礎(chǔ)理論部分，主要是梳理國內(nèi)外關(guān)于區(qū)域與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)、交通運輸與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的相關(guān)理論，第三章是根據(jù)實證數(shù)據(jù)，對湖南省武廣高鐵沿線區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀特征進行分析，第四章是對其現(xiàn)狀特征進行分析，找出湖南省武廣高鐵沿線區(qū)域空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀特征的形成機理，第五章是根據(jù)現(xiàn)狀特征、形成機理，提出一些湖南省武廣高鐵沿線區(qū)域空間重組的具體調(diào)控措