散料轉(zhuǎn)載系統(tǒng)DEM仿真及磨損評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、本文根據(jù)散料轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的研究現(xiàn)狀以及物料轉(zhuǎn)載過(guò)程中存在的物料蛻化、轉(zhuǎn)載設(shè)備受到物料沖擊作用和磨損等工程實(shí)際問(wèn)題，將離散單元法引入轉(zhuǎn)載系統(tǒng)的研究中，應(yīng)用離散單元法建立轉(zhuǎn)載過(guò)程的離散元模型，用EDEM軟件對(duì)轉(zhuǎn)載過(guò)程進(jìn)行仿真分析，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載過(guò)程可視化。
　　根據(jù)工程實(shí)例，建立粘結(jié)顆粒模型和轉(zhuǎn)載系統(tǒng)幾何模型，通過(guò)物理實(shí)驗(yàn)和EDEM仿真實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法得到顆粒的粘結(jié)參數(shù)，用正常顆粒和作為標(biāo)記的粘結(jié)顆粒共同來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)載系統(tǒng)的DEM仿真過(guò)程，針對(duì)物料

2、破碎問(wèn)題，給出物料蛻化評(píng)價(jià)指標(biāo)，提高轉(zhuǎn)載系統(tǒng)帶速和卸料高度進(jìn)行對(duì)比仿真并計(jì)算顆粒蛻化率，得出提高帶速和卸料高度后，物料蛻化率增加，與實(shí)際相符，一般認(rèn)為物料在轉(zhuǎn)載過(guò)程中受破壞程度越小越好，所以物料蛻化評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有著積極作用。
　　對(duì)轉(zhuǎn)載系統(tǒng)進(jìn)行了EDEM-FEM協(xié)同仿真過(guò)程，基于HyperMesh軟件對(duì)頭部漏斗和溜管進(jìn)行網(wǎng)格劃分的前處理，應(yīng)用EDEM軟件提取出物料對(duì)設(shè)備的作用力，通過(guò)Patran軟件對(duì)頭部漏斗和溜管

3、進(jìn)行了有限元分析，得到漏斗和溜管的應(yīng)力應(yīng)變和變形情況，并針對(duì)漏斗發(fā)生側(cè)向變形問(wèn)題，提高輸送帶速度進(jìn)行了對(duì)比仿真分析，得出帶速較低時(shí)，物料對(duì)頭部漏斗有側(cè)向的沖擊力，帶速較高時(shí)，物料對(duì)頭部漏斗主要是法向的沖擊作用。
　　基于轉(zhuǎn)載系統(tǒng)襯板磨損深度與時(shí)間成線性關(guān)系的假設(shè)，運(yùn)用二分法對(duì)EDEM磨損模型的磨損系數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)載系統(tǒng)襯板磨損的可預(yù)測(cè)性。通過(guò)HyperMesh前處理的網(wǎng)格劃分技術(shù)手段，按照網(wǎng)格單元提取出頭部漏斗和溜管襯板的