瀝青混合料抗剪性能試驗及評價方法研究.pdf

1、本文首先總結并評價了9種瀝青混合料抗剪試驗方法、抗剪機理及抗剪性能評價方法研究現(xiàn)狀。從分析試驗結果的變異性入手，選取單軸貫入試驗方法進一步深入研究，研究提出了可針對不同最大公稱粒徑混合料和不同高度試件的抗剪強度試驗方法。
　　其次，采用ABAQUS有限元軟件，針對江蘇省典型半剛性基層瀝青路面及橋面鋪裝層中最大剪應力的分布規(guī)律及在各種影響因素下的變化規(guī)律進行了計算與分析，為抗剪評價方法的提出準備了理論基礎。最大剪應力影響因素分析表明

2、，最大剪應力與車輛垂直荷載和水平荷載作用呈正比關系，最大剪應力受其影響顯著。最大剪應力受面層或鋪裝層厚度、模量的變化影響不顯著，且最大剪應力受半剛性基層厚度與模量的變化影響亦不顯著。這表明即使面層厚度、模量或半剛性基層厚度、模量不等同于典型路面結構，仍適用于統(tǒng)一的抗剪評價標準。
　　再次，采用室內環(huán)道試驗的試驗數(shù)據(jù)建立了基于抗剪性能的車轍預估模型，綜合考慮了側向隆起等因素，得出了與實際更為接近的車轍預估方法;利用江蘇省高速公路車轍

3、現(xiàn)場調查數(shù)據(jù)對車轍預估模型進行了標定，使之適合于現(xiàn)場實際情況。上述研究為抗剪評價標準的提出準備了條件。
　　接著針對江蘇常用的路面結構類型和特定的環(huán)境因素等對預估模型進行了簡化，方程中僅有車轍深度、軸載累計次數(shù)和抗剪強度三個參數(shù)，并通過推算，給出了不同車轍允許深度下瀝青面層抗剪強度計算公式，利用該公式可計算不同情況下的抗剪評價標準。
　　隨后初步研究了剪切蠕變試驗方法，以便于深入分析瀝青路面永久變形。根據(jù)試驗結果，混合料動穩(wěn)