地鐵地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與交互處理.pdf

1、在地鐵施工過程中不可避免地會引起地表沉降，當(dāng)沉降達(dá)到一定程度時將影響到地面建筑物的安全和地下已有設(shè)施的正常使用。因此，地表沉降的實時監(jiān)測尤為必要，而利用計算機(jī)對地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理在工程實踐中有著十分重要的應(yīng)用價值，它可以科學(xué)、高效地為地表沉降監(jiān)測人員提供分析預(yù)測結(jié)果。
　　 本文以西安市地鐵二號線一期工程尤家莊——長延堡段。TJSG-18標(biāo)段施工過程為倒，圍繞地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理展開如下研究：
　　 分析了盾

2、構(gòu)法施工引起地表沉降的因素及其作用機(jī)理，并根據(jù)為期一年的地表沉降實測數(shù)據(jù)，繪制實測累計沉降量歷時曲線，深入研究地表沉降曲線發(fā)展規(guī)律。
　　 研究了指數(shù)曲線模型、對數(shù)曲線模型、雙曲線模型和生長曲線模型等常用的分析預(yù)測模型，從中尋找擬合度高、與實測曲線誤差小的預(yù)測模型。經(jīng)仿真實驗證明，本文所確定的Logistic曲線模型與Richards曲線模型，擬臺度較高，與實測曲線誤差較小。
　　 提出一種新的地表沉降預(yù)測模型——Log

3、istic-Richards曲線組合預(yù)測模型。
　　 Logistic一-Richards曲線組合預(yù)測模型將Logistic與Richards沉降預(yù)測模型通過方差一協(xié)方差法確定臺理的加權(quán)系數(shù)進(jìn)行最優(yōu)化組合，仿真實驗證明，新的組合預(yù)測模型同時具有兩個單獨預(yù)測模型的優(yōu)點，擬臺度更高，誤差更小，是較之傳統(tǒng)沉降預(yù)測模型更好的組合預(yù)測模型。
　　 對健康監(jiān)測安全等級以及地表沉降控制基準(zhǔn)值的確定進(jìn)行了探討研究。為西安市地鐵隧道開挖引