西安地鐵暗挖隧道地表沉降的監(jiān)測(cè)分析研究.pdf

1、近年來(lái)由于城市人口的日益增多和市民生活水平的提高，越來(lái)越多的城市都出現(xiàn)了交通擁堵的現(xiàn)象。西安是西部的龍頭城市，城市人口眾多，交通擁堵已成為制約城市發(fā)展的一大問(wèn)題。為了有效的緩解城市交通問(wèn)題，西安市開(kāi)始建設(shè)地鐵交通。地鐵工程修建將不可避免產(chǎn)生地表沉降，影響周邊的建筑物及地下管線。因此，城市地鐵隧道施工引起地表沉降一直是地鐵施工中的研究重點(diǎn)。城市地鐵隧道常采用盾構(gòu)法或淺埋暗挖法進(jìn)行施工，故對(duì)淺埋暗挖法施工下的地鐵區(qū)間隧道開(kāi)挖引起的地表沉降規(guī)

2、律進(jìn)行分析研究具有重要的實(shí)際意義。
　　 本文采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)地表沉降的途徑來(lái)研究暗挖隧道施工引起地表沉降的規(guī)律，從考慮場(chǎng)地地層條件影響地面沉降的角度出發(fā)，選取了西安地鐵一號(hào)線上三個(gè)典型場(chǎng)地，對(duì)西安地鐵暗挖隧道施工引起的地表沉降規(guī)律進(jìn)行分析研究。西安地鐵沿線地層復(fù)雜，多數(shù)施工場(chǎng)地內(nèi)都分布有濕陷性黃土，個(gè)別區(qū)間段內(nèi)還有飽和軟黃土。本文選取的三個(gè)場(chǎng)地中，朝康區(qū)間隧道上覆地層中分布有飽和軟黃土；萬(wàn)通區(qū)間風(fēng)道場(chǎng)地分布有濕陷性黃土；西咸車輛段

3、場(chǎng)地則分布有沖積砂性土層。因此，針對(duì)三個(gè)典型場(chǎng)地隧道開(kāi)挖施工的施工資料和地層條件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地表沉降監(jiān)測(cè)開(kāi)展了三個(gè)暗挖隧道施工場(chǎng)地的地表沉降規(guī)律的分析研究。分析了：橫向地表沉降槽變化規(guī)律、縱向地表沉降變化規(guī)律，以及地表沉降槽模型參數(shù)的取值范圍和地表沉降槽參數(shù)與隧道施工的關(guān)系，建立了西安地鐵雙洞隧道地表沉降預(yù)測(cè)模型，給出了預(yù)測(cè)模型中不同場(chǎng)地測(cè)點(diǎn)斷面的最大沉降值、沉降變形規(guī)律和沉降槽模型參數(shù)。在對(duì)不同施工方法下沉降預(yù)測(cè)模型參數(shù)變化規(guī)律分析的