摻玄武巖纖維的高模量瀝青混合料性能試驗(yàn)研究.pdf

1、中圖分類號(hào)：UDC：工學(xué)碩士學(xué)位論文摻玄武巖纖維的高模量瀝青混合料性能試驗(yàn)研究碩士研究生：呂陽導(dǎo)師：康愛紅教授專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程揚(yáng)州大學(xué)2016年6月呂陽摻玄武巖纖維的高模量瀝青混合料性能試驗(yàn)研究摘要車轍作為最常見的一種道路病害，嚴(yán)重影響了道路通行質(zhì)量。為了解決瀝青路面的車轍問題，國內(nèi)外許多學(xué)者已提出各種各樣的解決方法。高模量瀝青混合料作為一種新型道路材料，在減少車轍病害方面具有顯著優(yōu)勢，但是其疲勞性能有待進(jìn)一步增強(qiáng)。玄武巖纖維是近年來逐漸

2、興起的一種新型礦物纖維，用于瀝青混合料時(shí)既能避免傳統(tǒng)纖維的不足，又能有效改善瀝青混合料的路用性能，特別是對(duì)瀝青混合料抗疲勞性能提升顯著，在道路工程中正受到越來越多的關(guān)注。研究將玄武巖纖維與高模量瀝青混合料相結(jié)合，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，對(duì)于兩者的推廣應(yīng)用具有重要的意義。首先選取中面層常用AC20C級(jí)配，對(duì)基質(zhì)瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、單摻玄武巖纖維瀝青混合料、高模量瀝青混合料以及摻玄武巖纖維的高模量瀝青混合料等五種混合料進(jìn)行組成設(shè)計(jì)

3、。通過馬歇爾設(shè)計(jì)法確定五種瀝青混合料的最佳油石比，并對(duì)混合料的馬歇爾指標(biāo)進(jìn)行分析，結(jié)果表明玄武巖纖維能夠進(jìn)一步提高高模量瀝青混合料的穩(wěn)定度，降低流值。為確定玄武巖纖維加入后對(duì)混合料動(dòng)態(tài)模量的影響，采用單軸壓縮動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)對(duì)混合料動(dòng)態(tài)模量進(jìn)行測定，結(jié)果表明玄武巖纖維加入后高模量瀝青混合料模量雖有所降低，但15。C、10Hz條件下仍能達(dá)到10000MPa，依舊滿足高模量的要求。其次，在最佳油石比下制備五種瀝青混合料，采用車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎

4、曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾與凍融劈裂試驗(yàn)及四點(diǎn)小梁彎曲疲勞試驗(yàn)對(duì)各項(xiàng)路用性能，包括高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及抗疲勞性能，進(jìn)行對(duì)比研究。試驗(yàn)結(jié)果表明：玄武巖纖維能進(jìn)一步提高高模量瀝青混合料的抗車轍性能，延緩其在高溫下的衰減；改善高模量瀝青混合料的低溫性能，提高其低溫抗裂性；特別是對(duì)于高模量瀝青混合料亟需改善的抗疲勞性能提高明顯，在800微應(yīng)變條件下?lián)叫鋷r纖維后混合料疲勞壽命次數(shù)仍能達(dá)到不摻纖維的17倍。在對(duì)混合料性能研究的基礎(chǔ)上，對(duì)采用