玄武巖纖維瀝青路面性能及結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、為適應(yīng)現(xiàn)代公路交通量激增和車輛向重型方向發(fā)展的特點，對瀝青路面提出了更高的要求，而玄武巖纖維增強瀝青混凝土路面以其優(yōu)異的性能受到越來越廣泛的關(guān)注。本文在國內(nèi)外現(xiàn)有的研究基礎(chǔ)上，采用室內(nèi)試驗和數(shù)值模擬的方法對玄武巖纖維瀝青混合料路用性能進行研究以及對玄武巖纖維瀝青路面進行動態(tài)力學(xué)響應(yīng)分析。主要包括以下幾個方面的研究：
　　 首先，選用摻量為0.3％的玄武巖纖維瀝青混合料進行室內(nèi)試驗，確定其最佳油石比，通過浸水馬歇爾試驗、車轍試驗以

2、及劈裂試驗，對摻玄武巖纖維和不摻玄武巖纖維的瀝青混合料進行了對比。試驗結(jié)果表明，摻加0.3%的玄武巖纖維能改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性以及低溫抗裂性能；
　　 其次，基于瀝青混合料的粘彈性特性，通過彎曲蠕變試驗測定玄武巖纖維瀝青混合料AC-13C的繞度，時間曲線，采用廣義Maxwell模型擬合得到瀝青混合料的粘彈性參數(shù)，運用ABAQUS有限元模擬車轍試驗，得到的車轍深度與室內(nèi)試驗具有較好的一致性，表明擬合參數(shù)的合理性；<

3、br>　　 再次，根據(jù)擬合得到的粘彈性參數(shù)，建立了以AC-13C玄武巖纖維瀝青為上面層的半剛性基層瀝青路面有限元模型，分析在周期荷載作用下，瀝青路面的粘彈性響應(yīng)，利用編制的移動荷載子程序，分析瀝青路面在豎向移動荷載和水平移動荷載作用下的動力響應(yīng)，為玄武巖纖維瀝青路面的設(shè)計提供指導(dǎo)。數(shù)值模擬的結(jié)果表明：瀝青路面車轍隨荷載超載比例增大而增大；在移動荷載作用下，瀝青路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)交替變化的水平應(yīng)力和水平剪應(yīng)力，應(yīng)力的交替變換是引起路面疲勞破