基于蒙特卡羅方法的船舶能效建模仿真及研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、IMO提出了船舶能效營運指數(shù)(EEOI)作為評價船舶二氧化碳的排放標準，該標準成為MARPOL公約附則新標準的可能性極大，因此對EEOI進行研究有重大意義。
　　 本文選取了46000噸油船為目標船，研究了其在特定迎浪角下直線航行時的能效影響因素。
　　 首先建立了船體、螺旋槳、主機等確定因素的數(shù)學模型。然后將靜水阻力和隨機波浪阻力作為隨機因素分開計算。根據(jù)船模實驗的結(jié)果，采用了三因次法計算目標船靜水阻力。在計算隨機波浪

2、阻力時，根據(jù)頻譜分析理論，計算了不同浪高時波浪阻力的功率譜密度。根據(jù)功率譜密度求出平均波浪阻力，并結(jié)合確定因素，計算得出了不同波高下船機槳配合的平衡點以及對應的航速。根據(jù)平衡點航速，計算得出波浪阻力能量譜密度，修正后應用瑞利分布的相關(guān)理論，對該概率模型進行抽樣，得到了隨機數(shù)列。然后對目標船能效進行仿真建模，獲得了EEOI隨著時間的變化曲線，對影響EEOI的各個因素進行了計算和分析。分析結(jié)果表明:通過主機降速來降低EEOI在浪高較小時有更

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