陡坡地段橋梁嵌巖樁基豎向承載特性模型試驗研究.pdf

1、基于山區(qū)高速公路建設(shè)發(fā)展的需要，本文在對十堰至天水高速公路陡坡地段橋梁樁基現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上，充分考慮了在陡坡環(huán)境下橋梁樁基設(shè)計施工與平坡環(huán)境的差異性，根據(jù)相似理論，設(shè)計研發(fā)了室內(nèi)模型試驗平臺，分析了不同坡度、不同樁長下的樁基豎向承載特性；研究了陡坡情況下坡度、樁長對橋梁樁基豎向承載特性的影響，以及直坡(90°)情況下樁基距坡邊的距離對橋梁樁基豎向承載特性的影響；結(jié)合已有的有限元模擬結(jié)果、現(xiàn)場試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析，針對工程實際，提出相應(yīng)的

2、工程技術(shù)建議。
　　 關(guān)于陡坡嵌巖樁基豎向承載特性的室內(nèi)模型試驗，是在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的創(chuàng)新研究，本文的主要創(chuàng)新點：
　　 (1)自主研發(fā)了大型室內(nèi)多功能模型試驗平臺，該平臺能同時實現(xiàn)豎向與水平加載，自動采集樁基的受力與變形信息，功能強(qiáng)大、操作簡便。
　　 (2)在豎向荷載作用下，同一樁長的樁基極限承載力隨著陡坡坡度的增大呈降低趨勢，且坡度越大，其降低幅度越大。
　　 (3)在豎向荷載作用