小型車輛通過減速帶的地面振動傳播特性研究.pdf

1、近年來，隨著我國逐漸提高對道路交通安全的重視程度，各類的道路減速設(shè)施得到了廣泛應(yīng)用。減速帶作為其中一種有效的道路減速設(shè)施，其應(yīng)用普及率極高。然而事物往往存在兩面性，減速帶雖然提高交通的安全性，但是車輛通過減速帶時產(chǎn)生的振動對周圍環(huán)境產(chǎn)生比較大的影響。因此，探究車輛通過減速帶過程中引起地面振動傳播與衰減特性具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先，從減速帶的定義出發(fā)，闡述了國內(nèi)幾種常見減速帶的優(yōu)缺點(diǎn)和適用場合；從理論上分析了車輛通過減速

2、帶引起地面振動的兩個主要過程，即車輪沖擊減速帶和車輛沖擊地面；同時，分析了振動在土體中的傳播形式，并總結(jié)了國內(nèi)外對地面振動衰減的預(yù)測公式。
　　其次，先通過現(xiàn)場實(shí)測試驗(yàn)，分析了車輛通過減速帶時引起周邊環(huán)境振動的差異性，明確了振動傳播的主要方向，即減速帶前方橫向地面；然后，選取了行駛車速、路面材料、車輛荷載和減速帶材料等4個主要影響因素進(jìn)行全面試驗(yàn)和數(shù)據(jù)采集；同時，確定了以振動加速度的波谷極值和振動加速度峰值分別作為時域和頻域的分析

3、指標(biāo)。
　　最后，在時域信號內(nèi)，通過數(shù)值分析詳細(xì)研究了行駛車速、路面材料、車輛荷載和減速帶材料等4個主要影響因素對地面振動傳播和振動衰減程度的影響；在頻域信號內(nèi)，對各測試點(diǎn)主要振動頻率范圍和振動加速度最大峰值進(jìn)行統(tǒng)計分析，結(jié)果表明：車輛通過水泥路面的鑄鋼減速帶引起振動的主頻為750～1950 Hz高頻范圍；車輛滿載時通過水泥路面的橡膠減速帶和車輛空載時通過瀝青路面的減速帶，都產(chǎn)生了低頻和高頻兩個振動主要頻率段，且高頻段的振動加速度