駝峰式橡膠減速帶振動(dòng)分析及設(shè)置技術(shù)研究.pdf

1、隨著道路里程和人均機(jī)動(dòng)車保有量的增加,道路交通事故率不斷增大。其中,車輛高速行駛是交通事故的主要影響因素,占較大比重。設(shè)置減速帶對在行駛中的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車,既起提醒又起到緩沖減速目的,有效保障城市道路交通的安全?？茖W(xué)地設(shè)置減速帶,可以減輕減速帶的環(huán)境振動(dòng)污染,提高減速帶限速效率,有效地改善道路交通安全狀況；反之,可能效果不大,甚至成為道路上的人為路障以及造成二次事故。本文深入研究車輛通過減速帶時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的三個(gè)過程,然后實(shí)例分析減速帶的

2、振動(dòng)和限速效應(yīng),最后提出減速帶的設(shè)置方法。
　　 首先,通過對不同類型道路減速帶各方面的特征,包括形式、優(yōu)缺點(diǎn)的深入了解,提出理想減速帶的設(shè)計(jì)條件,進(jìn)而得出減速帶設(shè)置原則。然后,將車輛通過減速帶時(shí)引起振動(dòng)的過程分為三個(gè)階段:車輛輪胎對減速帶的撞擊過程；兩個(gè)自由度的車輛系統(tǒng)在減速帶上的振動(dòng)過程；車輛落地時(shí)對地面的沖擊過程。通過建立簡化的碰撞模型、車輛模型以及跳車模型,然后采用分層土的剛度矩陣法計(jì)算在沖擊力作用下地面的響應(yīng)。其次,研

3、究振動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)理,分析影響振動(dòng)的因素,通過現(xiàn)場實(shí)測研究車輛行駛于減速帶上時(shí)引起的地面振動(dòng)。研究結(jié)果:當(dāng)車輛行駛于減速帶上時(shí)引起的地面振動(dòng)隨著車速、減速帶的高度和寬度的增加而增加；而且車輛越重,這種變化趨勢越明顯。最后,基于減速帶控制車速的基本原理,分析減速帶限速效應(yīng),建立減速帶限速模型,對減速帶限速效果進(jìn)行實(shí)例分析。然后提出減速帶的橫向、縱向及結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)方法,選用福州大學(xué)旗山校區(qū)學(xué)生公寓一區(qū)到二區(qū)路段為例,得出減速帶單元設(shè)計(jì)理論。并運(yùn)