駝峰式橡膠減速帶振動分析及設置技術研究.pdf

1、隨著道路里程和人均機動車保有量的增加,道路交通事故率不斷增大。其中,車輛高速行駛是交通事故的主要影響因素,占較大比重。設置減速帶對在行駛中的機動車、非機動車,既起提醒又起到緩沖減速目的,有效保障城市道路交通的安全?？茖W地設置減速帶,可以減輕減速帶的環(huán)境振動污染,提高減速帶限速效率,有效地改善道路交通安全狀況；反之,可能效果不大,甚至成為道路上的人為路障以及造成二次事故。本文深入研究車輛通過減速帶時產生振動的三個過程,然后實例分析減速帶的

2、振動和限速效應,最后提出減速帶的設置方法。
　　 首先,通過對不同類型道路減速帶各方面的特征,包括形式、優(yōu)缺點的深入了解,提出理想減速帶的設計條件,進而得出減速帶設置原則。然后,將車輛通過減速帶時引起振動的過程分為三個階段:車輛輪胎對減速帶的撞擊過程；兩個自由度的車輛系統(tǒng)在減速帶上的振動過程；車輛落地時對地面的沖擊過程。通過建立簡化的碰撞模型、車輛模型以及跳車模型,然后采用分層土的剛度矩陣法計算在沖擊力作用下地面的響應。其次,研

3、究振動產生的機理,分析影響振動的因素,通過現(xiàn)場實測研究車輛行駛于減速帶上時引起的地面振動。研究結果:當車輛行駛于減速帶上時引起的地面振動隨著車速、減速帶的高度和寬度的增加而增加；而且車輛越重,這種變化趨勢越明顯。最后,基于減速帶控制車速的基本原理,分析減速帶限速效應,建立減速帶限速模型,對減速帶限速效果進行實例分析。然后提出減速帶的橫向、縱向及結構尺寸設計方法,選用福州大學旗山校區(qū)學生公寓一區(qū)到二區(qū)路段為例,得出減速帶單元設計理論。并運