橋梁工程建設風險評價方法的研究與實踐.pdf

1、進入新世紀,隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,國家加大了對西部山區(qū)高速公路建設的力度,而橋梁工程又是山區(qū)高速公路工程建設的主要部分。山區(qū)橋梁建設相比于平原區(qū)的橋梁建設,其受地形、地質、氣象等自然條件的影響更大,建設期間的安全隱患更多。盡管我國政府歷來對工程建設期間的安全問題十分重視,政府相關部門也先后出臺了相關文件,旨在加強工程建設期間的安全管理工作,但是長期以來山區(qū)高速公路橋梁建設事故仍然頻發(fā),給國家和人民的財產(chǎn)造成了巨大的損失。
　

2、　 本文在查閱相關文獻資料和對山區(qū)橋梁建設現(xiàn)場勘察的基礎上,運用安全系統(tǒng)工程原理,對山區(qū)高速公路橋梁建設期間的風險評價體系進行了深入和系統(tǒng)的研究。首先,對風險管理這一概念做了簡要的介紹,從中我們會發(fā)現(xiàn)任何形式的管理工作都是以風險管理為核心,管理的目標都是為了降低系統(tǒng)的風險。在此基礎上介紹了有關風險管理方面的準則,提出了在進行山區(qū)橋梁建設風險評價時的風險可接受準則。其次,論文以蘭州至海口高速公路(廣元段)觀音店大橋為背景,提出了一種適用

3、于山區(qū)橋梁建設期間的風險辨識方法,即運用建設期間的前期安檢資料總結、橋梁建設期間已往事故的總結、對建設現(xiàn)場的勘察和通過對專家進行相關調(diào)查的方式進行山區(qū)橋梁建設期間的風險辨識工作。最后,利用基于專家調(diào)查法對風險事件進行概率和損失方面的估計,并結合基于ALARP原則的風險矩陣法進行系統(tǒng)的風險評價工作和風險控制措施及管理要點的提出,形成了山區(qū)橋梁建設期間的風險評價體系。
　　 論文最后利用得出的風險評價體系對蘭州至?？诟咚俟?廣元段