艦船多艙室破損進(jìn)水仿真及抗沉決策研究.pdf

1、對(duì)于破艙穩(wěn)性的研究比較成熟，從小傾角穩(wěn)性到大傾角穩(wěn)性，但是大都是對(duì)單個(gè)艙室或者多個(gè)艙室的進(jìn)水后的破損穩(wěn)性研究。但對(duì)于船舶在航行時(shí)，艙室破損，海水進(jìn)入艙室過(guò)程，特別是對(duì)于兩個(gè)艙室破損，海水從船外進(jìn)入第一個(gè)艙室的過(guò)程，再有第一個(gè)艙室進(jìn)入到第二個(gè)艙室的過(guò)程中水的速率的計(jì)算，卻鮮有研究。同時(shí)對(duì)于艦船發(fā)生傾斜后，需要對(duì)浮態(tài)進(jìn)行調(diào)整，在國(guó)內(nèi)提出來(lái)了各種理論方法，沒(méi)有結(jié)合實(shí)船的實(shí)際裝載量來(lái)考慮真實(shí)的調(diào)整方案。
　　本文介紹了海水進(jìn)入艙室進(jìn)水速率

2、計(jì)算和對(duì)傾斜浮態(tài)的調(diào)整。分析了單個(gè)艙室的舷側(cè)破損和船底破損兩種類型的進(jìn)水過(guò)程，同時(shí)還對(duì)兩個(gè)艙室組合形成的破損類型進(jìn)行劃分，得到了四種雙艙舷側(cè)破損漫延進(jìn)水類型和兩種雙艙船底破損漫延進(jìn)水類型，并推導(dǎo)出雙艙破損進(jìn)水過(guò)程的各個(gè)階段破口進(jìn)水速率計(jì)算公式，通過(guò)VB語(yǔ)言編寫(xiě)程序計(jì)算模擬仿真艙室進(jìn)水過(guò)程，驗(yàn)證了分析的準(zhǔn)確性，這不僅為在破損過(guò)程合適的時(shí)間采取堵漏措施作出指導(dǎo)，同時(shí)為了最終浮態(tài)做出預(yù)測(cè)。除此之外本文還對(duì)艦船的抗沉決策做出了介紹，主要是對(duì)傾斜