水面艦船破損穩(wěn)性的概率評估方法研究.pdf

1、水面艦船生命力的主要影響因素之一是艦船遭遇不同武器破壞下的薄弱性，而薄弱性主要由破損穩(wěn)性決定。目前，水面艦船破損穩(wěn)性評估從滿足衡準的角度主要運用確定性方法，即在某幾種載況下假定若干種破損情況，驗證破損后的浮態(tài)和穩(wěn)性是否滿足一系列的衡準指標。確定性方法中衡準指標的制定主要基于第二次世界大戰(zhàn)中的海損經驗，并且在使用過程中并沒有太多更新。伴隨著科技的進步，高端反艦武器的打擊能力得到顯著提高，同時水面艦船高昂的建造價格也對其生命力提出了更高的要

2、求，因此確定性方法的適用性和局限性逐漸引發(fā)了艦船設計者和海軍部門的擔憂。此外，由于海損事故的發(fā)生具有隨機性的特點，并且水面艦船破損穩(wěn)性的評估需要考慮不同武器的破壞效應，因此與概率方法相比，確定性方法不能全面評估艦船的破損穩(wěn)性。
　　然而，在評估商船破損穩(wěn)性方面，國際海事組織已經多次更新穩(wěn)性規(guī)則。SLOAS2009將基于確定性方法的客船SOLAS90標準與基于概率方法的干貨船SOLAS92標準協(xié)調為統(tǒng)一的概率破損穩(wěn)性要求。概率方法作

3、為確定性方法的補充需要被強制執(zhí)行，以此來提高商船在破損情況下的安全等級。由此可見，運用概率方法對水面艦船的破損穩(wěn)性進行評估具有很好的發(fā)展趨勢。
　　基于以上分析，為了更好評估水面艦船的破損穩(wěn)性，本文探討了破損穩(wěn)性評估的概率方法，提出了通過變區(qū)間線性插值計算殘存概率Si的新方法并開發(fā)了計算程序。以某水面艦船為例，首先在NAPA軟件中對實船進行三維建模和破損穩(wěn)性計算，然后計算了各種破損情況的進水概率Pi以及殘存概率Si，并累加所有破損