北京市生態(tài)交通發(fā)展評價研究.pdf

1、隨著經濟的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化的加速推進，城市交通在取得前所未有的發(fā)展的同時，也帶來了一系列的弊端，交通擁堵、環(huán)境污染等生態(tài)環(huán)境的惡化嚴重影響了人們的生活質量。此時生態(tài)交通作為一種可持續(xù)的理論應運而生。對生態(tài)交通發(fā)展水平進行評價是聯(lián)系生態(tài)交通理論與實踐的重要環(huán)節(jié)，但目前我國的大部分城市，缺乏對創(chuàng)建生態(tài)交通、評價交通生態(tài)化發(fā)展水平的理解和認識，關于如何評價生態(tài)交通水平還沒有系統(tǒng)的研究。
　　國內外不少學者很早就對生態(tài)交通進行了研究，但現(xiàn)

2、階段而言，大部分側重于生態(tài)交通“是什么”、“為什么”以及“怎么做”，即更加關注生態(tài)交通的內涵、政策規(guī)劃以及生態(tài)交通與自然、社會和經濟的關系研究，并在這些方面取得了一定程度的推進和創(chuàng)新，但是對生態(tài)交通發(fā)展水平的評價研究少之又少。因此本文以北京市為例，將三維層面綜合交通運輸理論和交通環(huán)境承載力理論相結合，利用目標分解法，將生態(tài)交通的內涵劃分為包含結構維度、運作維度、功能維度的綜合交通層面和包含環(huán)境污染、環(huán)境資源和環(huán)境經濟在內的環(huán)境層面，創(chuàng)建

3、以三維層面綜合交通理論和交通環(huán)境承載力理論為共同基礎的城市生態(tài)交通發(fā)展水平評價指標體系。將熵權法和灰色關聯(lián)分析法組合起來，構建交通評價模型，對近年來北京市生態(tài)交通的發(fā)展趨勢進行評價與剖析。通過模型分析可知北京市交通的生態(tài)化水平總體呈現(xiàn)不斷遞增的態(tài)勢，北京市生態(tài)交通發(fā)展水平較好，基礎設施不斷完善，與經濟、自然、社會的關系比較協(xié)調。
　　本文的創(chuàng)新點在于以下兩點，一是引入新視角，對北京市交通的生態(tài)化發(fā)展水平進行評價研究，有利于提出更加