生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局研究.pdf

1、隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，對飲食的要求也在提高，在購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品時，新鮮度成為了決定購買的主要因素。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品對時間的敏感性，導(dǎo)致產(chǎn)品在流通中的損腐率居高不下。其主要原因是冷鏈功能節(jié)點的缺失，生鮮農(nóng)產(chǎn)品采摘后不經(jīng)過預(yù)冷就直接進入流通環(huán)節(jié)，直接影響了其在運輸過程以及末端消費的損耗。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷環(huán)節(jié)是發(fā)生冷鏈“最先一公里”過程，因此，需要加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，隨即面臨生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局問題

2、。
　　根據(jù)以上背景，本文主要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局進行研究，通過構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局模型來解決目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)缺失的問題。首先，通過閱讀大量關(guān)于冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局現(xiàn)狀研究的國內(nèi)外文獻，對冷鏈物流、冷鏈“最先一公里”概念進行闡述，對冷鏈物流的特點進行分析，對網(wǎng)絡(luò)布局模型進行了簡單介紹，分析了集合覆蓋模型、最大覆蓋模型和 P-中值模型的區(qū)別，并對網(wǎng)絡(luò)布局的求解算法做了闡述；通過上述對

3、冷鏈“最先一公里”概念和特點以及布局模型的介紹，接著對生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局進行分析研究，通過對生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和運輸路線等組成要素的分析，歸納總結(jié)出生鮮農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”冷鏈物網(wǎng)絡(luò)中的兩個重要節(jié)點：提供冷鏈服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和周邊的需求點；其次通過提供服務(wù)的冷鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點和周邊需求點對整個“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局的要求，總結(jié)出“最先一公里”冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局的目標(biāo)和原則，并從交通、政策和自然環(huán)境三個方面