進入“高鐵時代”對安徽區(qū)域發(fā)展的影響研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，對高速鐵路的需求日益加大。高速鐵路自身的節(jié)約時間和能源、速度快、舒適等優(yōu)點，使得旅客紛紛將出行方式改變?yōu)楦咚勹F路。高速鐵路在發(fā)展的同時，對沿線區(qū)域的影響是不容小覷的，甚至?xí)φ麄€社會帶來變革。安徽也加快了高速鐵路建設(shè)的步伐，隨著2015年寧安高鐵的開通，安徽已經(jīng)正式進入“高鐵時代”。高速鐵路給安徽帶來的不僅僅是緩解了巨大的交通壓力，而且對沿線區(qū)域甚至整個安徽的發(fā)展帶來了不小的推動作用。

2、r>　　本文首先介紹了關(guān)于高鐵研究方面的背景與意義，以及國內(nèi)外在高鐵方面的研究現(xiàn)狀并對自己的行文思路作了系統(tǒng)的描述。然后回歸到具體的安徽省境內(nèi)的高速鐵路，描述了安徽高鐵的現(xiàn)狀，分析了高鐵的影響效應(yīng)。在實證部分，從三個方面說明高速鐵路對區(qū)域的影響，分別是時間價值、可達性、生產(chǎn)值。在對時間價值的影響，主要是建立了時間價值模型，以寧安高鐵為例利用時間價值模型將時間價值轉(zhuǎn)化為易比較的經(jīng)濟價值來說明高鐵對沿線區(qū)域時間價值的影響。在對可達性影響的分

3、析中，從日?？蛇_性和平均加權(quán)時間兩個角度說明寧安高鐵對沿線區(qū)域可達性的影響。在對生產(chǎn)產(chǎn)值部分，利用多元回歸分析代表鐵路的兩個指標(biāo)客運量、貨運量對安徽省GDP的影響，以及利用面板數(shù)據(jù)分析不同城市的鐵路客貨運量對GDP影響的差異。然后利用灰色預(yù)測模型預(yù)測在“無”高鐵情況下合蚌高鐵沿線城市的客貨運量，利用多元回歸建立客貨運量與第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值的回歸方程。再利用有無比較法比較在“有”“無”高鐵下的第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值的差異說明高鐵對生產(chǎn)