中國-東盟貨物多式聯(lián)運立法比較研究.pdf

1、中國-東盟自貿區(qū)作為全球第三大自貿區(qū)，彼此互為重要的貿易合作伙伴。習總書記在2013年出訪東南亞國家時，提出建設“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想，實現中國與東盟的互聯(lián)互通，不僅包括交通運輸的互聯(lián)互通，也包括法律制度的互聯(lián)互通。國際貨物多式聯(lián)運能以不同的運輸方式將“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”有效地銜接，進一步滿足中國與東盟的經貿往來，然而，不同的法律背景和語言文字導致中國缺乏對東盟貨物多式聯(lián)運法律制度的了解，因而，有必要

2、了解和研究中國和東盟的立法差異。
　　本文主要研究中國與東盟貨物多式聯(lián)運立法的差異，通過對比、分析，有針對性地提出改進和完善的建議，從而在新的時代背景下，為以國際貨物多式聯(lián)運為運輸方式與東盟進行的貨物貿易往來提供法律保障，在優(yōu)化中國與東盟國際貨物運輸通道的同時，實現中國與東盟貨物多式聯(lián)運法律制度的互聯(lián)互通，為“一帶一路”的順利開展與實施保駕護航。
　　本文正文共分為三部分。第一部分對中國-東盟貨物多式聯(lián)運的立法概況進行了闡述

3、。本部分主要介紹了國際貨物多式聯(lián)運的基本內涵和國際社會統(tǒng)一立法的嘗試，以及中國和東盟關于國際貨物多式聯(lián)運的立法概況。
　　第二部分主要對比和分析了中國和東盟貨物多式聯(lián)運主要立法內容的差異。在多式聯(lián)運的理論基礎上，對中國和東盟具體的貨物多式聯(lián)運規(guī)則進行比較，分析和評價制度的合理性與局限性。
　　第三部分在前兩部分闡述和分析的基礎之上，針對中國和東盟貨物多式聯(lián)運法律制度各自存在的局限性，提出了中國和東盟完善各自貨物多式聯(lián)運法律制