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文檔簡介
1、中國-東盟自貿區(qū)作為全球第三大自貿區(qū),彼此互為重要的貿易合作伙伴。習總書記在2013年出訪東南亞國家時,提出建設“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想,實現中國與東盟的互聯(lián)互通,不僅包括交通運輸的互聯(lián)互通,也包括法律制度的互聯(lián)互通。國際貨物多式聯(lián)運能以不同的運輸方式將“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”有效地銜接,進一步滿足中國與東盟的經貿往來,然而,不同的法律背景和語言文字導致中國缺乏對東盟貨物多式聯(lián)運法律制度的了解,因而,有必要
2、了解和研究中國和東盟的立法差異。
本文主要研究中國與東盟貨物多式聯(lián)運立法的差異,通過對比、分析,有針對性地提出改進和完善的建議,從而在新的時代背景下,為以國際貨物多式聯(lián)運為運輸方式與東盟進行的貨物貿易往來提供法律保障,在優(yōu)化中國與東盟國際貨物運輸通道的同時,實現中國與東盟貨物多式聯(lián)運法律制度的互聯(lián)互通,為“一帶一路”的順利開展與實施保駕護航。
本文正文共分為三部分。第一部分對中國-東盟貨物多式聯(lián)運的立法概況進行了闡述
3、。本部分主要介紹了國際貨物多式聯(lián)運的基本內涵和國際社會統(tǒng)一立法的嘗試,以及中國和東盟關于國際貨物多式聯(lián)運的立法概況。
第二部分主要對比和分析了中國和東盟貨物多式聯(lián)運主要立法內容的差異。在多式聯(lián)運的理論基礎上,對中國和東盟具體的貨物多式聯(lián)運規(guī)則進行比較,分析和評價制度的合理性與局限性。
第三部分在前兩部分闡述和分析的基礎之上,針對中國和東盟貨物多式聯(lián)運法律制度各自存在的局限性,提出了中國和東盟完善各自貨物多式聯(lián)運法律制
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