我國(guó)公交改革的問(wèn)題、成因與方向.pdf_第1頁(yè)
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1、 2會(huì)公眾提供優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)的責(zé)任；最后，績(jī)效評(píng)價(jià)的混合式安排：對(duì)政府的績(jī)效評(píng)估應(yīng)以社會(huì)為導(dǎo)向，即政府在承諾向社會(huì)提供公交服務(wù)的過(guò)程中應(yīng)聽(tīng)取民眾的意見(jiàn)，接受民眾的監(jiān)督與評(píng)價(jià)，同時(shí)結(jié)合市政發(fā)展規(guī)劃接受相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者的監(jiān)督評(píng)估，企業(yè)則主要根據(jù)與政府簽訂的合同條款對(duì)政府負(fù)責(zé)，同時(shí)接受社會(huì)公眾的監(jiān)督，將市民滿意度納入到企業(yè)績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)中去。 雖然世界范圍內(nèi)的公交改革出現(xiàn)了一種“逆向民營(yíng)化”的趨勢(shì)，但不能簡(jiǎn)單地將其與我國(guó)的公交民營(yíng)化改革重新收歸國(guó)有

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